Na budowie trasy tramwajowej do krakowskich Mistrzejowic zabetonowano płytę denną tunelu. W ten sposób jego konstrukcja stała się kompletna. To kolejny kamień milowy zbliżający inwestycję realizowaną w formule partnerstwa publiczno-prywatnego do otwarcie linii Krakowskiego Szybkiego Tramwaju.
Tunel trasy tramwajowej do Mistrzejowic. Fot. tramwajdomistrzejowic.pl
Prace przy płycie dennej. 10 tys. m3 betonu
Tunel budowano etapami w podziale na osiem sekcji. Do wykonania płyty dennej użyto 10 tys. m3 betonu. Mniej więcej tyle zmieściłoby się w czterech olimpijskich basenach pływackich.
Przed rozpoczęciem robót przy ostatnim odcinku płyty dennej konieczne było wykonanie licznych prac ziemnych i konstrukcyjnych, w tym wykopu i wyrównania gruntu. Następnie wylano pierwszą warstwę betonu (podkładowego) i uszczelniono wszystkie połączenia ze ścianami tunelu. Zamontowano też specjalną membranę chroniącą przed wilgocią. Ostatnią częścią prac było wzmocnienie całości stalowym zbrojeniem i wylanie ostatniej warstwy betonu (270 m3).
Fot. tramwajdomistrzejowic.pl
To końcowy etap budowy struktury konstrukcyjnej tunelu umożliwiający połączenie dwóch wcześniej wykonanych odcinków torowiska w jeden ciąg. Tory na całej długości obiektu mają być gotowe pod koniec marca.
Przepompownia dla bezpieczeństwa infrastruktury
Na placu budowy zakończono też budowę przepompowni deszczówki. Znajduje się ona w najniższym punkcie tunelu, 20 m pod powierzchnią gruntu. To dlatego, że wody opadowe i gruntowe, a także wilgoć skraplająca się na ścianach spływają w dół i gromadzą się właśnie w miejscu najniższym. Obiekt pomieści ponad 300 tys. litrów.
Nagromadzenie wody byłoby zagrożeniem dla całej infrastruktury – w tunelu nie może ona spłynąć grawitacyjnie, jak w przypadku dróg. A nadmiar prowadziłby do awarii i zakłóceń kursów tramwajowych.
Fot. tramwajdomistrzejowic.pl
Przepompownia zbiera wodę z całego obiektu i czasowo gromadzi ją w specjalnej komorze. Potem automatycznie uruchamiają się pompy tłoczące ją do kanalizacji miejskiej. Takie rozwiązanie zapewni sprawne i bezpieczne funkcjonowanie tunelu oraz komfort podróży pasażerów niezależnie od pogody.
Przeczytaj także: Warszawa. Kolejny etap prac na stacjach II linii metra
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
