Budowa tunelu tramwajowego prowadzącego do Dworca Zachodniego w Warszawie wchodzi w kolejny, istotny etap. Wykonawca rozpoczął betonowanie pierwszych sekcji płyty torowej, a równolegle prowadzone są dalsze roboty konstrukcyjne związane z rampą wjazdową od strony ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r. oraz połączeniem tunelu z istniejącą już częścią podziemnego przystanku.
Fot. Tramwaje Warszawskie
Betonowanie płyty torowej już trwa
Ruszyło wylewanie pierwszych odcinków płyty torowej na rampie zjazdowej oraz w tunelu pod Parkiem Pięciu Sióstr. To jeden z kluczowych elementów przyszłej infrastruktury tramwajowej.
Płyta torowa powstaje na odpowiednio przygotowanej podbudowie – około metrowej warstwie kruszywa, ułożonej na płycie dennej, czyli „podłodze” tunelu. Takie rozwiązanie technologiczne zapewnia stabilność konstrukcji oraz odpowiednie warunki eksploatacyjne torowiska.
Kluczowa rola warstwy kruszywa
Zastosowanie warstwy kruszywa na otwartej rampie wjazdowej ma szczególne znaczenie, zwłaszcza w kontekście odwodnienia. Dzięki wysokiej przepuszczalności materiał ten skutecznie odprowadza wodę do systemu drenażowego, a następnie do przepompowni.
Fot. Tramwaje Warszawskie
Co równie istotne, taka podbudowa jest odporna na działanie niskich temperatur. Eliminuje ryzyko uszkodzeń wynikających z zamarzania wody, które mogłyby wystąpić w przypadku sztywnych konstrukcji betonowych. Przyjęte rozwiązanie zwiększa więc trwałość torowiska, szczególnie w okresie zimowym.
Postęp prac przy rampie i przygotowania do przebicia
Równolegle wykonawca prowadzi dalsze roboty na rampie wjazdowej od strony ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r. Trwa zbrojenie oraz betonowanie kolejnych odcinków płyty dennej.
Jednocześnie trwają przygotowania do jednego z najważniejszych momentów inwestycji – połączenia budowanego tunelu tramwajowego pod Alejami Jerozolimskimi z istniejącą konstrukcją podziemnego przystanku przy Dworcu Zachodnim. Operacja przebicia ściany planowana jest w najbliższych tygodniach.
Fot. Tramwaje Warszawskie
Kolejne etapy inwestycji
Po zakończeniu prac konstrukcyjnych wykonawca przystąpi do kolejnego etapu, obejmującego zabudowę oraz wyposażanie tunelu i przystanku.
Zgodnie z harmonogramem roboty na odcinku tunelowym mają zakończyć się w IV kwartale tego roku. Cała nowa trasa tramwajowa, łącząca ul. Grójecką z Dworcem Zachodnim, zostanie oddana do użytku po przeprowadzeniu testów oraz odbiorów technicznych przez odpowiednie służby.
Przeczytaj także: Gdańsk. 12 chętnych na budowę linii tramwajowej z tunelem
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
