Problematyczny przejazd i komunikacyjny paraliż

Obecny przejazd kolejowy znajduje się na wysokim nasypie, do którego prowadzą strome podjazdy. Dodatkowym utrudnieniem są dwa duże, ruchliwe skrzyżowania zlokalizowane w jego bezpośrednim sąsiedztwie.

Zamknięcie przejazdu na intensywnie eksploatowanej linii kolejowej powoduje blokowanie skrzyżowań i poważne utrudnienia w ruchu. Według pomiarów natężenie ruchu wynosi tu około 8 tys. pojazdów na dobę, z czego blisko 5% stanowią samochody ciężarowe. W latach 2021–2023 w rejonie przejazdu odnotowano 11 kolizji.

Tunel rozwiąże kluczowe problemy

Planowana inwestycja zakłada likwidację jednopoziomowego przejazdu kolejowego. Ruch samochodowy zostanie poprowadzony bezkolizyjnie – pod torami. Dzięki temu:

• zniknie konieczność zatrzymywania się przed przejazdem,
• poprawi się płynność ruchu,
• wyeliminowane zostanie ryzyko kolizji z pociągami.

Wzdłuż nowych odcinków dróg powstaną chodniki oraz ciągi pieszo-rowerowe, co zwiększy komfort i bezpieczeństwo codziennego przemieszczania się mieszkańców.

Źródło: GDDKiA

Zakres inwestycji

W ramach przedsięwzięcia powstanie:

• kilkudziesięciometrowy tunel pod torami – po północnej stronie obecnego przejazdu,
• nowy odcinek drogi o długości blisko 600 m, łączący tunel z DK71,
• około 400-metrowy fragment ulicy Karniszewickiej, który domknie układ komunikacyjny.

Harmonogram i finansowanie

Podpisanie umowy z wykonawcą planowane jest na III kwartał 2026 roku. Od tego momentu wykonawca będzie miał 24 miesiące na przygotowanie projektu oraz realizację robót budowlanych.

Inwestycja realizowana jest wspólnie z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi w ramach programu likwidacji niebezpiecznych przejazdów kolejowych. Spółka PKP PLK pokryje 40% kosztów przedsięwzięcia.

Przeczytaj także: Obwodnica Oświęcimia pod torami. Najtrudniejszy etap w toku