Kluczowym elementem przedsięwzięcia będą dwa tunele, w tym dłuższy, około 500-metrowy, zlokalizowany w rejonie osiedli między ulicami Klonową i Warszawską. Drugi, krótszy tunel (ok. 200 m) powstanie w rejonie ul. Olszewskiego i zostanie powiązany z układem ronda na powierzchni. Uzupełnieniem inwestycji będą węzły drogowe Kielce Herby i Kielce Skrzetle, a także obiekty inżynierskie, w tym wiadukty nad trasą oraz w ciągu DK73.

Prace, które rozpoczną się w najbliższych dniach, obejmą m.in. wprowadzenie tymczasowej organizacji ruchu, rozpoznanie terenu, wycinkę zieleni, przygotowanie dróg technologicznych oraz miejsc pod przebudowę infrastruktury podziemnej. Równolegle powstaną tymczasowe układy komunikacyjne i wyjazdy z budowy, umożliwiające prowadzenie kolejnych etapów robót.

W dalszej kolejności przewidziano budowę poszerzeń, przejazdów tymczasowych oraz elementów układu drogowego niezbędnych do realizacji prac w wykopach i przy budowie tuneli. Skala zmian w organizacji ruchu będzie znacząca, jednak na obecnym etapie utrudnienia mają charakter lokalny i krótkotrwały, związany głównie z zawężeniami jezdni.

Nowy odcinek o długości około 5 km połączy węzły Kielce Zachód (S7/S74) i Kielce Bocianek, spinając powstający fragment trasy od strony Mniowa z istniejącym odcinkiem w kierunku Cedzyny. Generalnym wykonawcą inwestycji jest firma Intercor, a wartość umowy wynosi 713,4 mln zł.

Przeczytaj także: Podłęże-Piekiełko. Najdłuższy w Polsce tunel kolejowy wydrążony