To przełomowy moment dla projektu „Podłęże–Piekiełko”, który ma fundamentalne znaczenie dla komunikacji w południowej Małopolsce. Nowy tunel skróci czas podróży z Nowego Sącza do Limanowej, a docelowo również do Krakowa.

Imponujące parametry i tempo prac

Maszyna TBM „Jadwiga” waży około 2,5 tys. ton i ma niemal 11 metrów średnicy. Od czerwca 2025 roku pracowała nieprzerwanie, jednocześnie drążąc tunel i montując jego betonową obudowę.

W rekordowym dniu osiągnięto postęp 46 metrów, co stanowi jeden z najlepszych wyników dla tego typu inwestycji w Europie. Takie tempo robót jest dobrym prognostykiem dla kolejnych etapów projektu.

Fot. Piotr Hamarnik/PKP PLK

Sukces polskich inżynierów

Zakończenie drążenia tunelu to efekt pracy zespołów inżynierów, kolejarzy i górników. Jak podkreśla minister infrastruktury Dariusz Klimczak, realizacja tak wymagającego zadania w zaledwie 10 miesięcy potwierdza wysoki poziom kompetencji polskich specjalistów.

Wcześniej zakończono także budowę tunelu ewakuacyjnego, co oznacza, że kluczowe elementy tej części inwestycji są już gotowe.

To dopiero początek prac podziemnych

Projekt „Podłęże–Piekiełko” zakłada budowę aż 20 tuneli – 16 kolejowych i 4 ewakuacyjnych. Ich łączna długość przekroczy 31 km.

Zakończenie pracy TBM nie oznacza końca robót. Przed wykonawcami stoją kolejne zadania, w tym:

• budowa połączeń między tunelami,
• montaż torów i sieci trakcyjnej,
• instalacja systemów bezpieczeństwa i sterowania ruchem,
• odbiory techniczne i certyfikacja.

Tarcze TBM ruszą na kolejne odcinki

Tarcze TBM wykorzystane przy budowie tunelu w Mordarce nie zakończą swojej pracy. Po serwisie zostaną przetransportowane w okolice Szczyrzyca, gdzie posłużą do drążenia kolejnych tuneli w trudnym terenie podgórskim.

Fot. Piotr Hamarnik/PKP PLK

Inwestycja za 17 miliardów złotych zmieni region

Cały projekt szacowany jest na około 17 mld zł brutto. Obejmuje modernizację i elektryfikację 75 km linii Chabówka–Nowy Sącz oraz budowę 58 km nowej trasy.

Dzięki inwestycji:

• pociągi osiągną prędkość do 160 km/h,
• czas przejazdu Kraków–Nowy Sącz skróci się do ok. 60 minut,
• podróż z Krakowa do Zakopanego zajmie ok. 90 minut.

Projekt znacząco poprawi dostępność komunikacyjną Podhala i Sądecczyzny, wspierając rozwój społeczny i gospodarczy regionu.

Wsparcie z Krajowego Planu Odbudowy

Fragmenty inwestycji są współfinansowane przez Unię Europejską w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. To jeden z kluczowych projektów infrastrukturalnych wspierających rozwój nowoczesnej kolei w Polsce.

Przeczytaj także: Gigant pod torami. Rekordowe przeciskanie w Oświęcimiu