Budowa tuneli kolejowych w rejonie stacji Łódź Fabryczna ma być kontynuowana w bardziej skoordynowany sposób. Centralny Port Komunikacyjny i Polskie Linie Kolejowe podpisały porozumienie dotyczące komory, w której zbiegają się dwa ważne projekty tunelowe.
Fot. CPK
Chodzi o obiekt po zachodniej stronie dworca Łódź Fabryczna. To tam kończy się tunel średnicowy prowadzący w stronę stacji Łódź Kaliska i Łódź Żabieniec, a także planowany tunel Kolei Dużych Prędkości, przeznaczony dla połączeń w kierunku Wrocławia i Poznania. Ze względu na wspólny obszar robót obie inwestycje muszą być prowadzone przy ścisłej koordynacji technicznej.
Na mocy porozumienia CPK zajmie się częścią prac konstrukcyjnych w komorze Fabrycznej. To odpowiedź na sytuację po wstrzymaniu robót w tunelu realizowanym przez PKP PLK i zakończeniu współpracy z dotychczasowym wykonawcą. Przejęty zakres zostanie powierzony wykonawcy CPK w ramach zamówienia podobnego, natomiast koszty pokryją PLK.
Podział zadań zakłada, że CPK odpowiada za realizację robót i nadzór inwestorski. Po stronie PLK S.A. pozostają finansowanie, dokumentacja projektowa oraz formalne przygotowanie przedsięwzięcia. Po zakończeniu prac gotowa komora zostanie przekazana kolejowej spółce.
Tunel KDP w Łodzi jest częścią planowanej linii Warszawa–Łódź–Poznań/Wrocław, projektowanej dla prędkości do 350 km/godz. Najszybsze pociągi mają pokonywać trasę z Warszawy do Łodzi w około 40 minut.
Zobacz także: Najdłuższy tunel drogowy w Polsce. Kiedy ruszy drążenie? [ROZMOWA]
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
