Kilka dni temu Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała umowę na realizację odcinka Police–Goleniów drogi ekspresowej S6, stanowiącego część Zachodniej Obwodnicy Szczecina. Najważniejszym elementem inwestycji będzie budowa 5-kilometrowego tunelu pod Odrą, który po zakończeniu prac stanie się najdłuższym tunelem drogowym w Polsce.
Droga S6 i wlot do najdłuższego tunelu drogowego w Polsce. Źródło wiz.: GDDKiA
Podczas kwietniowego V Kongresu Geoinżynieria i Budownictwo Podziemne w Warszawie rozmawialiśmy z Ryszardem Trykosko, wiceprezesem ds. rozwoju biznesu w NDI. Spółka, wspólnie z turecką firmą DOGUS, zrealizuje odcinek S6 Police–Goleniów wraz z tunelem pod Odrą. Wywiad nagraliśmy jeszcze przed podpisaniem umowy, gdy wykonawca oczekiwał na finalizację kontraktu po rozstrzygnięciu przetargu.
Zapytaliśmy m.in. o udział polskich pracowników w realizacji przedsięwzięcia, harmonogram transportu elementów maszyny TBM na plac budowy oraz terminy rozpoczęcia prac przygotowawczych i samego drążenia tunelu.
Kiedy na budowie pojawi się TBM? Jak będą przebiegać kolejne etapy realizacji jednej z najważniejszych inwestycji drogowych w Polsce? Odpowiedzi na te pytania znajdziecie w naszej rozmowie.
Przeczytaj także: S6. Najdłuższy tunel i największy kontrakt GDDKiA – umowa podpisana
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
