Dwa miesiące wcześniej niż to wynikało z harmonogramu maszyna TBM o imieniu Charlotte osiągnęła cel po zachodniej stronie pasma Wogezy. Zakończyło się tym samym drążenie jednego z bliźniaczych tuneli Saverne. Tunel kolejowy wpisuje się w trasę dużych prędkości TGV Paryż - Strasburg, na której pociągi będą kursować z prędkością do 320 km/godz.
Tunel Saverne. Fot. z archiwum Herrenknecht AG
Podróż francuskim TGV z Paryża do Strasburga zajmuje obecnie dwie godziny i 20 minut. Na odcinku do Baudrecourt w Lotaryngii odbywa się ona linią dużych prędkości. Trwają intensywne prace na ponad 106-kilometrowym odcinku linii w kierunku wschodnim, których celem będzie skrócenie czasu jazdy o 30 minut od 2016 r.
Tunel w paśmie Wogezy z wykorzystaniem maszyny TBM dostarczonej przez Herrenknecht AG buduje konsorcjum Spie Batignolles TPCI - Dodin Campenon Bernard. Tunelowanie na blisko 4-kilometrowym odcinku nitki północnej we wschodniej części pasma rozpoczęło się w listopadzie 2011 r. Dwa miesiące przed terminem - pod koniec czerwca, zakończono drążenie tunelu po stronie zachodniej. W ciągu siedmiu miesięcy prac najlepszym dziennym wynikiem osiągniętym na tej budowie było 46 m, a w trybie tygodniowym - 250 m.
W pracach tunelowych wykorzystano maszynę TBM o imieniu „Charlotte” (EPB Shield S-670, Ø 10 010 mm), mogącą pracować w zróżnicowanych warunkach geologicznych. Po wydrążeniu pierwszej nitki tunelu rozpocznie pracę przy drugiej - południowej, co zaplanowano na październik.
Skrócenie czasu podróży pociągami TGV na linii Paryż – Strasburg od 2016 r. będzie alternatywą dla lotu samolotem, a równocześnie przyczyni się do ochrony środowiska. Usprawnienie tego połączenia będzie kamieniem milowym w kierunku rozbudowy kolei dużych prędkości w sieci europejskiej.
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.