Tunelowe połączenie kolejowe między miastem Würzburg a Frankfurtem zastąpi istniejący przejazd przez tunel Schwarzkopf. Firma Bauer Spezialtiefbau GmbH z Schrobenhausen w Bawarii w ramach tego zadania przeprowadzi specjalistyczne prace związane m.in. ze stabilizacją i zabezpieczeniem podłoża, z budową ścian i murów oporowych czy z palowaniem.
![Fot. Bauer Spezialtiefbau](https://inzynieria.com/uploaded/articles/crop_4/tkhvlqadrndaevmxxinlfqjnkugrmhngihgnswgzurtqkguczvvyeemsgcjo.jpg)
Budowa objazdu tunelu Schwarzkopf wynika z dwóch podstawowych powodów: jednym z nich jest to, że zbudowany w 1856 r. tunel nie spełnia współczesnych wymagań kolejowych, co powoduje, że szybkie pociągi pasażerskie muszą w nim zwalniać do prędkości 70 km na godz.; drugim to, że dla obsługi pociągów towarowych konieczna jest druga lokomotywa, by pokonać odcinek pomiędzy Aschaffenburg a Heigenbrücken.
Zgodnie z planem mają powstać cztery nowe tunele, które zniwelują różnice wysokości. Tunel Falken o długości 2600 m zastąpi tunel Schwarzkopf.
Prace wykonywane przez Bauer Spezialtiefbau mają wartość około 43 mln EUR. Spółka jest odpowiedzialna m.in. za stabilizację i zabezpieczenie podłoża, wykonanie ścian i murów oporowych, palowanie z wykorzystaniem pali wierconych CFA, gwoździowanie i inne prace związane z przygotowaniem do podjęcia prac tunelowych. Średnice stosowanych pali znajdują się w przedziale od 900 do 1500 mm. Do prac zaangażowano m.in. dwa urządzenia wiertnicze BG 40, dwie wiertnice BG 28 i jedną BG 20.
Budowa nowego połączenia tunelowego zastępującego tunel Schwarzkopf rozpoczęła się w 2013 r., a zakończy się w roku 2017. Prace wykonywane przez spółkę Bauer mają być zrealizowane do jesieni 2015 r.
![](https://konferencje.inzynieria.com/wp-content/uploads/2019/01/logo.png)
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.