Prace przy tym skomplikowanym projekcie drogowym przebiegają zgodnie z harmonogramem, mimo 4-tygodniowego przestoju, który miał miejsce w marcu br. Mimo tej przerwy, we wrześniu tego roku maszyna TBM Alice dostarczona przez firmę Herrenknecht, przebiła się przez ścianę pierwszego z tuneli w kierunku północnym. Udało się tego dokonać mimo niesprzyjającej struktury geologicznej rejonu, w którym odbywają się prace. Prace te trwały w sumie prawie rok. U wylotu tunelu odbyła się operacja obrócenia maszyny TBM, skomplikowana ze względu na jej wymiary i niewielką ilość miejsca.

W połowie grudnia br. TBM Alice rozpoczęła rozpoczęła prace przy drążeniu pierwszych 350 m drugiego z bliźniaczych tuneli drogowych. Pod koniec stycznia nastąpi przerwa w pracy przy projekcie.
 

Szczegóły inwestycji

W ramach inwestycji powstaną dwa równoległe tunele drogowe o długości 2,5 km i średnicy 13 m. Każdy z tuneli poprowadzi trzy pasy ruchu. Do wydobycia jest 800 tysięcy m3 urobku.

Waterview Connection – największy i najbardziej złożony projekt drogowo-tunelowy, jaki kiedykolwiek został zrealizowany w Nowej Zelandii, domknie zachodnią obwodnicę Auckland. Inwestycja zostanie oddana do użytku na początku 2017 r.

To jedno z najambitniejszych zadań inżynierskich w kraju realizuje konsorcjum Well-Connected składające się ze spółek: Fletcher Construction/McConnell Dowell Constructors/Obayashi Corporation/PB New Zealand/Beca Infrastructure oraz Tonkin & Taylor.

Całkowita wartość inwestycji to 1,4 mld dolarów nowozelandzkich.

Zobacz: Przełom na budowie Waterview Connection

Zobacz: Waterview Connection – największy drogowo-tunelowy projekt w Nowej Zelandii

Zobacz, jak odwrócono maszynę TBM Alice: