Pomiędzy stacjami Arna i Bergen znajduje się już jeden tunel kolejowy - i jest on użytkowany każdego dnia przez około 130 pociągów pasażerskich i towarowych. Problematyczna jest jego konstrukcja, która nie umożliwia jednoczesnego przejazdu pociągów w dwóch kierunkach; konieczne było zatem udrożnienie tej trasy. 

Kontrakt o wartości około 150 mln EUR, podpisany 8 maja 2014 r., realizowały dwie spółki: Skanska i Strabag. Prace rozpoczęto w czerwcu 2014 r., a samo tunelowanie - 4 grudnia 2015 r.

Budowa 7,7-kilometrowego tunelu (drążenie odbywało się na długości 6,9 km), który jest częścią dużej rozbudowy linii kolejowej Arna-Bergen, trwała 21 miesięcy. Do jego wydrążenia wykorzystano maszynę tunelującą "Ulrikke" o średnicy 9,3 m i długości 155 m; jej waga to aż 1800 ton. Ekipa wykonująca zadanie składała się z aż 170 osób 12 różnych narodowości - w tym z Polaków.

Warunki geologiczne były bardzo trudne, TBM musiała przebić się przez litą skałę, jako że przewiercano się przez górę Ulriken. 

TBM zakończyła drążenie 29 sierpnia 2017 r., co uczczono małą uroczystością, w której udział wzięli lokalni mieszkańcy, politycy, a nawet uczniowie z lokalnej szkoły.

Przeczytaj także: 9,5 km tuneli, w tym podmorskie, dla brytyjskiej elektrowni jądrowej