Obecnie do transportu między wyspami Uznam i Wolin służą przeprawy promowe, które nie pozwalają na rozwój odseparowanych od stałego lądu obszarów. Jeszcze do niedawna władze Świnoujścia ze strony potencjalnych inwestorów najczęściej słyszały takie pytania: Kiedy zainwestujemy w Świnoujściu? Jak nasi klienci będą mogli dojechać do naszych hoteli? Itp.

Barbara Michalska, I zastępca prezydenta Świnoujścia, mówi, że sytuacja zmieniła się w zeszłym roku. Kiedy zapadła decyzja, że tunel będzie budowany, ogłosiliśmy przetarg na nieruchomości w dzielnicy nadmorskiej. Działki osiągnęły tam niebotyczne ceny – myślę, że takie, jak w Warszawie. Nasi mieszkańcy byli zdumieni, bo budżet Świnoujścia wynosi około 250 mln zł, a jesienią ubiegłego roku na jednym przetargu uzyskaliśmy dochód w wysokości 120 mln zł – przyznaje Michalska..

ZOBACZ NASZ SERWIS SPECJALNY - TUNEL W ŚWINOUJŚCIU

Koszt budowy tunelu pod cieśniną Świną to ponad 912 mln zł. 85% śródków finansowych będzie pochodzić z kasy Unii Europejskiej, a pozostałą część zapewni miasto. Jeszcze parę lat temu takiej perspektywy nie mieliśmy. Nie byłoby nas na to stać, gdyby w Świnoujściu nie powstał terminal LNG. To spowodowało, że do budżetu miasta wpłynęły dodatkowe 40 mln zł podatku od nieruchomości. I te 40 mln zł corocznie pozwoliło nam spiąć wkład własny - wyjaśnia Barbara Michalska.

Chociaż mówi się, że Świnoujście (41,1 tys. osób) jest krainą 44 wysp, to zamieszkane są tylko trzy z nich: Uznam, Wolin i Karsibór. Na wyspie Uznam mieszka 80% mieszkańców Świnoujścia. Co ciekawe, tylko 40 km2 wyspy należy do Polski, pozostała część, tj. 380 km2, do Niemiec.

Jaki tunel powstanie w Świnoujściu?

Tunel o długości 1,44 km zostanie wydrążony z wykorzystaniem maszyny TBM (ang. Tunnel Boring Machine). Jego średnica wewnętrzna będzie mieć 12 m. W obiekcie powstanie jezdnia z dwoma pasami ruchu o szerokości 3,5 m każdy - poniżej jezdni zaplanowano tunel ewakuacyjny.

Będzie to drugi podwodny tunel drogowy w Polsce. W 2016 r. tego typu przeprawę udostępniono w Gdańsku pod Martwą Wisłą. W tamtym przypadku tunel również drążono maszyną TBM. Część zbudowana pod rzeką ma około 1,4 km długości, a cały obiekt inżynierski mierzy blisko 2,2 km.

Jeśli wszystko będzie przebiegać zgodnie z planem, tunel w Świnoujściu powinien być gotowy w grudniu 2021 r.

Już w zeszłym roku Barbara Michalska udzieliła nam wywiadu, w którym opowiadała m.in. o tym, w jakich warunkach będzie drążony ten tunel. Na trasie przewiertu występują głównie piaski nasypowe o zróżnicowanym stanie zagęszczenia: eoliczne, morskie i rzeczne piaski drobne - mówiła. Całą rozmowę z wiceprezydent Świnoujścia można przeczytać tutaj: Drugi drogowy tunel podwodny w Polsce

8 listopada Barbara Michalska była gościem sympozjum pn. „Wpływ inwestycji infrastrukturalnych na rozwój obszarów metropolitalnych na przykładzie tunelu drogowego pod Martwą Wisłą w Gdańsku”.

Przeczytaj także: Metro zmienia miasto. Kolejne odcinki będą gotowe w połowie 2019 r.