Firmy zainteresowane budową odcinka pomiędzy obecnie realizowanym fragmentem metra na Woli a końcowym na Bemowie oferty składać mogą do 25 maja br. Na przeprowadzenie prac wykonawca będzie miał 38 miesięcy od daty podpisania umowy. Obie stacje powstaną pod ul. Górczewską – pierwsza (Wola Park) w rejonie ul. Białowiejskiej, druga – po wschodniej stronie ul. Powstańców Śląskich.

To ostatni przetarg na budowę II linii metra. Budujemy i szukamy już wykonawców na wszystkie odcinki tego najsprawniejszego środka komunikacji – mówi Hanna Gronkiewicz-Waltz, prezydent m.st. Warszawy. Rozbudowana druga linia znakomicie ułatwi dojazd do centrum miasta mieszkańcom Bemowa, Targówka i Białołęki. Już dziś cieszy się ogromną popularnością, centralnym odcinkiem dziennie jeździ ponad 140 tys. pasażerów – dodaje.

Wiz. UM Warszawa

Odcinek zachodni (o długości 3,4 km), budowany przez turecką firmę Gülermak, drążą aktualnie dwie maszyny TBM (ang. Tunnel Boring Machine) – Krystyna i Maria. Obie pokonają fragment od stacji Księcia Janusza do ronda Daszyńskiego, a swoją pracę zakończą, kolejno, w listopadzie i grudniu br. Według najnowszych doniesień z placu budowy TBM Krystyna przebiła się już przez stację Młynów, co oznacza, że pokonała blisko 1 km swojej drogi. Z kolei tarcza Maria, zgodnie ze stanem z piątku, 23 marca br., ma za sobą ponad 130 m tunelu. Obie maszyny przejdą jeszcze przez trzecią stację tego odcinka II linii metra – Płocką.

Tymczasem na odcinku wschodnim północnym pracownicy Astaldi, wykonawcy tej części II linii metra, budują kolejne stacje. Same tunele zostały tam wydrążone w ubiegłym roku – zajmowały się tym maszyny TBM Maria oraz TBM Anna. Odcinek o długości 3,2 km – podobnie jak fragment zachodni – będzie gotowy w 2019 r.

Źródło: UM Warszawa

Jeśli chodzi o rozbudowę linii, niedawno otwarto oferty na zaprojektowanie i budowę odcinka na Bemowie – od planowanej stacji Powstańców Śląskich do Stacji Techniczno-Postojowej Mory (około 4 km trasy). W ramach tego zadania powstać mają trzy stacje: Lazurowa, Chrzanów oraz Połczyńska, a także wspomniana stacja Mory. Swoje propozycje w przetargu złożyło konsorcjum firm Astaldi S.p.A., Gülermak Ağir Sanayi Іnşaat ve Taahhüt A.Ş. z siedzibą w Ankarze oraz Gülermak z siedzibą w Warszawie, a także chińskie przedsiębiorstwo Sinohydro Corporation Limited. Oferty obu podmiotów przekraczają założony przez zamawiającego budżet, tj. 1,2 mld zł brutto.

Trwa również przetarg na wybór wykonawcy odcinka w prawobrzeżnej Warszawie, gdzie powstaną trzy stacje: Zacisze, Kondratowicza i Bródno. Firmy zainteresowane budową około 4-kilometrowego odcinka swoje propozycje mogą składać do 30 marca br.

W Warszawie w eksploatacji jest aktualnie cała I linia metra o długości 23,1 km (w jej ciągu znajduje się 21 stacji) oraz centralny odcinek linii drugiej (6,1 km), która docelowo będzie miała 23 km. Stolica – jako jedyna w Polsce – eksploatuje system kolei podziemnej.

Wszystkie aktualne informacje na temat budowy II linii metra w Warszawie znajdziesz w naszym TEMACIE SPECJALNYM – II LINIA METRA.

Zobacz także: Tak wygląda pierwsze 500 m północnego tunelu zachodniego odcinka II linii metra [galeria]