17 kwietnia br. ofertę włoskich firm Astaldi S.p.A. i Ghella S.p.A. uznano za najkorzystniejszą w przetargu na zaprojektowanie i wybudowanie tunelowego połączenia wysp Wolin i Uznam w Świnoujściu. 27 kwietnia do KIO wpłynęło odwołanie wspomnianego na wstępie konsorcjum. 

Dodajmy, że włoskie konsorcjum zostało wybrane na wykonawcę inwestycji już w listopadzie ub.r., jednak inni oferenci (konsorcja z firmami Porr oraz Toto S.p.A. Costruzioni Generali na czele) złożyli odwołania. KIO poleciła Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) unieważnienie przetargu i ponowne rozpatrzenie ofert. Dodatkowo część wyroku KIO została zaskarżona do sądu.

Tunel w Świnoujściu. Wizualizacja: UM Świnoujście

W Świnoujściu powstanie tunel o długości 1,44 km. Ma stanowić połączenie drogi ekspresowej S3. Obiekt ma być gotowy w 2022 r. Zostanie wydrążony z wykorzystaniem maszyny TBM (ang. Tunnel Boring Machine). Średnica wewnętrzna tunelu będzie mieć 12 m, w środku powstanie jezdnia z dwoma pasami ruchu o szerokości 3,5 m każdy – poniżej jezdni będzie tunel ewakuacyjny.

Obecnie do transportu między wyspami Uznam i Wolin służą przeprawy promowe. Tunel w Świnoujściu będzie drugim podwodnym tunelem drogowym w Polsce. W 2016 r. tego typu przeprawę udostępniono w Gdańsku pod Martwą Wisłą. Gdański tunel również drążono maszyną TBM.

Włoskie firmy na zaprojektowanie i budowę tunelu w Świnoujściu będą miały 48 miesięcy od dnia podpisania umowy.

Wszystkiego o budowie tunelu w Świnoujściu dowiesz się z naszego SERWISU SPECJANEGO