Maszyny TBM o tarczach EPB drążyły w tym drugim co do wielkości mieście w Izraelu tunel o długości 11,793 m przez dwa lata. Jak zostało podkreślone w komunikacie, to prawdziwie europejskie standardy. 

The Red Line, tzw. linia czerwona, została poprowadzona przez najbardziej zaludnione i zakorkowane dzielnice. Ma stanowić kręgosłup systemu metra w Tel Awiwie. Cała sieć liczyć ma siedem linii lekkiej kolei, o łącznej długości 23 km. 

 

Podczas realizacji tego projektu niezwykle istotne okazały się kwestie właściwej stabilizacji podłoża. Jego stan będzie wymuszał zastosowanie różnych metod budowy tunelu i wzmocnienia podłoża. Nie wszystkie odcinki nowego systemu kolei podziemnej w Izraelu będą drążone; część powstanie z wykorzystaniem metod tradycyjnych.

Maszynom TBM i ich operatorom można szczególnie gratulować tego, że tunel prawidłowo wydrążony został m.in. pod rzeką Alyon (mniej niż 4 m pod jej dnem), autostradą i innymi pięcioma ważnymi punktami. Prace wykonywane były głównie w miękkiej glinie i piasku, choć należało też skruszyć dwa betonowe pale.

Przeczytaj także: Za trzy lata mieszkańcy warszawskiego Bródna dojadą do domów metrem