Tunel drogowy będzie zlokalizowany w ciągu istniejącej ul. Opolskiej na wysokości stacji paliw Lukoil i restauracji McDonald’s. Żelbetowy obiekt będzie miał 102,21 m długości i dwie nawy, w których znajdą się po dwa pasy ruchu. Zostanie wykonany metodą podstropową w konstrukcji ścian szczelinowych, rozpartych płytą stropową oraz płytą fundamentową.

Budowa obiektu pociągnie za sobą spore utrudnienia komunikacyjne. Na ten moment krakowski Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu (ZIKiT) nie przedstawił planu zmian organizacji ruchu na tym obszarze, ale już teraz wiadomo, że konieczne będzie zwężenie ul. Opolskiej.

Korki czekają zresztą kierowców całej północnej części arterii. Budowa linii tramwajowej do Górki Narodowej to nie tylko nowe torowisko i jezdnia, ale także nowe obiekty inżynieryjne: estakada nad doliną Sudołu, most nad rzeką Białuchą, wiadukt kolejowy oraz kładka dla pieszych. W sumie obecną pętlę tramwajową (Krowodrza Górka) oraz osiedle Górka Narodowa w Prądniku Białym połączy 5,5-kilometrowa trasa.

Prace budowlane mają rozpocząć się niebawem. Jak poinformował nas ZIKiT, w ciągu kilku dni podane zostaną ustalenia, poczynione z wykonawcą tej wartej blisko 380 mln zł inwestycji – konsorcjum firm Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor oraz Przedsiębiorstwo Inżynieryjnych Robót Kolejowych Tor-Krak. Finał przedsięwzięcia zaplanowano na koniec 2020 r.; do tego czasu kierowców czeka wiele zmian organizacji ruchu na tym terenie.

Przeczytaj także: Północna Obwodnica Krakowa – jest nowy wykonawca