Zgodnie z harmonogramem wykonawca miał 10 miesięcy na wykonanie projektu i złożenie dokumentów w urzędzie wojewódzkim i z tego terminu się wywiązał. Pozwolenie na budowę (ZRID) powinno być wydane w ciągu pięciu miesięcy. Tym samym, zgodnie z harmonogramem, na początku przyszłego roku wykonawca będzie mógł rozpocząć już prace budowlane. Samo wiercenie tunelu pod wodą przewidziane jest w marcu 2021 r., a zakończenie całej inwestycji – we wrześniu 2022 r. – przekazał prezydent miasta, Janusz Żmurkiewicz.

Inwestycję realizuje, jako generalny wykonawca, konsorcjum firm Porr S.A. (lider konsorcjum), Porr Bau GmbH, Gülermak Agir Sanayi Inşaat ve Taahhüt A.S oraz Energopol Szczecin S.A., które 17 września 2018 r. podpisało z miastem Świnoujście umowę na zaprojektowanie i wybudowanie tunelu. Dzięki realizacji kontraktu powstanie pierwsza stała przeprawa łącząca wyspy Uznam i Wolin, obecnie kierowcy muszą korzystać z usług promowych.

Koszt robót pod cieśniną Świną to ponad 912 mln zł. 85% środków finansowych będzie pochodzić z kasy Unii Europejskiej, a pozostałą część zapewni miasto.

Tunel pod cieśniną Świną ma mieć 1,4 km długości. Połączy wyspy Uznam i Wolin, między którymi obecnie podróżować można tylko promem. Wydrążony zostanie z wykorzystaniem maszyny TBM (ang. Tunnel Boring Machine). Średnica wewnętrzna tunelu wyniesie 12 m, a zewnętrzna – 13 m. W środku zaplanowano jezdnię z dwoma pasami ruchu o szerokości 3,5 m każdy, a poniżej jezdni tunel ewakuacyjny.

Będzie to drugi podwodny tunel drogowy w Polsce. Pierwszy, w 2016 r., oddano do użytku pod Martwą Wisłą w Gdańsku.

Wszystkie bieżące informacje o budowie tunelu pod Świną znajdziesz w naszym TEMACIE SPECJALNYM.