Średnica tarczy tej maszyny TBM to 11 m. Zarówno tarcza, jak i pozostałe części maszyny zostaną przetransportowane znów do komory startowej, aby w kwietniu br. mogło rozpocząć się drążenie drugiej nitki tunelu.

Komora odbiorcza została odpowiednio przygotowana na zakończenie drążenia: wypełniono ją wodą, z uwagi na dużą różnicę ciśnień. Później stopniowo poziom wody opadał, aż do całkowitego odsłonięcia maszyny.

Budowa tunelu w ciągu Rijnland Route. Fot. Comol5

Wykonawcą projektu jest konsorcjum COMOL5. Tunel budowany jest w ciągu budowanej drogi ekspresowej, mającej połączyć Katwijk i Leiden w Niderlandach, a w szerszej perspektywie Amsterdam z Rotterdamem. Droga składać się będzie z nowo wybudowanego 4-kilometrowego odcinka trasy (poprowadzonej częściowo właśnie w tunelu) oraz zmodernizowanych odcinków A4 i A44 (o łącznej długości 12 km).

Budowa Rijnland Route jest konieczna dla poprawy przepływu ruchu w regionie oraz pobudzenia wzrostu gospodarczego.

Zobacz także: W taki sposób będzie drążony tunel w Świnoujściu