Tunel pod kanałem w Panamie ma mieć 4 km długości i średnicę 13 m, a drążony będzie na głębokości ponad 50 m. Będzie to pierwszy obiekt tunelowy pod tą słynną drogą wodną.

Pierwotnie nowa linia metra w Panamie miała pokonywać kanał tuż obok planowanego mostu, jednak taka budowa zajęłaby o wiele więcej czasu. Inwestorowi zależy, by projekt, o którym w kraju mówi się od wielu lat, został zrealizowany do połowy 2025 r.

Odcinek tunelowy będzie częścią trasy trzeciej linii panamskiego metra, której projektowana długość to 34 km. Trasa połączyć ma prowincje Panama Zachodnia i Panama, skracając czas podróży między tymi regionami z 90 min do 45 min. Pierwsza faza projektu skupi się na połączeniu Albrook z Ciudad del Futuro. Będzie to 25-kilometrowy odcinek, odciążający zatłoczone centrum miasta i poprawiające transport na stromym, górzystym terenie tego regionu. W jego ciągu powstać ma 14 stacji.

Szacuje się, że ta linia metra obsługiwać będzie początkowo w godzinach szczytu 20 tys. pasażerów, natomiast docelowo nawet 32 tys. osób – cel ten Panama chce osiągnąć w 2050 r. Pociągi metra, zdolne pomieścić nawet 1 tys. osób, mają odjeżdżać co cztery minuty. Na tabor składać się mają pojazdy wyposażone w specjalny system magazynujący energię do zasilania trakcji. Dzięki temu znacząco zredukowane zostanie zużycie energii przez system szynowy, a tym samym emisja dwutlenku węgla.

Wykonawcą trzeciej linii metra w Panamie jest konsorcjum Hyundai Engineering and Construction, POSCO oraz Hyundai Engineering. Umowę parafowano w październiku ub.r. Wartość projektu to około 2,5 mld USD.

Obecnie panamskie metro składa się z dwóch linii o łącznej długości 37 km.

Przeczytaj także: Ważny krok w stronę budowy tunelu pod Tamizą