Obecnie wykonawca zabezpiecza plac, prowadzi też prace torowe na stacji, dzięki którym w trakcie budowy podziemnego obiektu utrzymany zostanie ruch pociągów. Na lipiec zaplanowano też inne czyności, które nie wymagają pozwolenia na budowę, m.in. rozbiórkę peronu przydworcowego i części kładki (nad peronami nr 1, 2 i 3).

Główne roboty zostaną poprzedzone demontażem części torowej w miejscu przyszłego obiektu tunelowego. W dalszej kolejności przewidziano prace związane z zabezpieczeniem wykopów – wykorzystane zostaną ścianki szczelne. Zdecydowano, że przeprawa zostanie posadowiona bezpośrednio, a jej fundament stanowić będzie zbrojona płyta żelbetowa.

Źródło: PKP PLK

Obiekt będzie wykonany z użyciem konstrukcyjnych betonów mostowych, posiadających odpowiednie parametry, m.in. dla mrozoodporności i wodoszczelności. Okładziny wewnętrzne będą wykonane z płyt kamiennych, wyjścia schodów będą zadaszone i zabudowane szkłem bezpiecznym – poinformowała nas Izabela Miernikiewicz z zespołu prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych.

Źródło: PKP PLK

Podziemne przejście zostanie połączone z budynkiem dworca, będzie wyposażone w windy. Elementem zadania jest też kompleksowa przebudowa peronu przy budynku dworca. Wartość projektu „Budowa zintegrowanego systemu komunikacyjnego wraz z tunelem pod torami w obrębie dworca kolejowego stacji Skarżysko-Kamienna” to 44,2 mln zł netto. Unijne wsparcie wyniesie 37,7 mln zł netto. Wszystko ma być gotowe w 2022 r.

Przeczytaj także: S2 – tunel pod Ursynowem będzie otwarty najwcześniej we wrześniu [film]