• Każda z dwóch TBM ma 1350 ton, tarczę o średnicy 7,2 m i długość 165 m
• Załoga składa się z 15 osób
• Wartość całego projektu przekracza 15 mld zł (5,4 mld dol. australijskich)

Przedsięwzięcie na igrzyska olimpijskie

Projekt o wartości 5,4 mld dol. australijskich (około 15,3 mld zł) ma zlikwidować transportowe wąskie gardło utrudniające komunikację w południowo-wschodniej części Queensland. Linia ułatwi podróże do i z Brisbane, jest też kluczowa dla Igrzysk Olimpijskich i Paraolimpijskich, które odbędą się właśnie w Brisbane w 2032 r.

Źródło: Cross River Rail

Na 10,2 km trasy, 5,9 km będzie poprowadzone w dwóch równoległych tunelach. Przebicie pod Roma Street po wykonaniu 2,5 km obiektu to jeden z najważniejszych kamieni milowych przedsięwzięcia. Nowa trasa przechodzi pod rzeką Brisbane i centralną dzielnicą biznesową (CBD). A przyszłe stacje Roma Street i Woolloongabba zostały połączone.

Projekt PPP

Inwestycja jest realizowana w formule partnerstwa publiczno-prywatnego. Generalny wykonawca odpowiadający za prace przy tunelach, stacjach i nieruchomościach to konsorcjum Pulse kierowane przez spółki Pacific Partnerships, CPB Contractors i UGL. W zespole znajdują się także międzynarodowi partnerzy DIF, BAM i Ghella. Kontrakt podpisano w kwietniu 2019 r.

2580 m tunelu

TBM Else (ang. Tunnel Boring Machine) ważąca 1350 ton i o długości 165 m wydrążyła odcinek, którym w przyszłości będą przemieszczać się kibice zainteresowani zawodami lekkoatletycznymi i pływackimi podczas Igrzysk Olimpijskich w 2032 r. Maszyna rozpoczęła prace z komory w Woolloongabba na początku 2021 r. Wykonała dokładnie 2580 m tunelu i dotarła do Roma Street. Przyszła stacja ma 280 m długości i około 15 m wysokości.

W najbliższych tygodniach do Roma Street ma dotrzeć druga maszyna, TBM Merle. Następnie obie będą drążyć dalszą część tunelu do północnego portalu w Normanby. Te dwie nitki mają zostać wykonane do końca 2021 r.

Ogromne ilości urobku

Przed dotarciem TBM Else na miejsce docelowe, z przyszłej stacji wydobyto około 91 tys. m³ urobku, co odpowiada pojemności 36 basenów olimpijskich. Między Woolloongabba i Roma Street podczas budowy tunelu urobek wybrany w wyniku pracy pierwszej maszyny osiągnął 105 tys. m³, po przejściu drugiej będzie to łącznie 315 tys. m³.

Załoga każdej TBM liczy 15 osób, prędkość drążnic to 20–30 m na dobę. Else i Merle wydrążą po 3,8 km tuneli z 5,9 km planowanych. W trakcie działań zamontują ponad 27 tys. betonowych segmentów obudowy, każdy o wadze 4,2 ton. Średnica tarcz wynosi 7,2 m.

Fot. Cross River Rail

Aktualnie na placu budowy Cross River Rail pracuje ponad 2900 osób, w tym 370 bezpośrednio zaangażowanych w budowę bliźniaczych tuneli. Roboty prowadzone są jednocześnie w 14 lokalizacjach.

Imiona TBM

Imiona maszyn pochodzą od Else Shepherd, pierwszej kobiety, która ukończyła studia z zakresu inżynierii elektrycznej na University of Queensland oraz Merle Thornton, znanej działaczki feministycznej.

Mimo australijskich problemów z pandemią koronawirusa, podjęcie odpowiednich środków bezpieczeństwa i ochrony zdrowia umożliwiło prace bez zamykania budowy. Wydzielono zespoły robocze, które wspólnie wykonywały tylko wymagające tego zadania. Fot. Cross River Rail

Modernizacja na powierzchni

Początkowo na Roma Street planowano przeniesienie pod ziemię linii autobusowej Inner Northern Busway (INB), ale konsultacje społeczne i rozmowy z przedstawicielami sektora nieruchomości wykazały, że pomysł nie cieszy się poparciem. Dlatego postanowiono w ramach przebudowy naziemnej części tej stacji zmodernizować trasę autobusów i wydłużyć dla nich perony.

Przeczytaj także: Tunel średnicowy w Łodzi: będzie trzeci podziemny przystanek