Etap ten obejmuje unowocześnienie urządzeń na odcinku A7–A11. W zakres prac wchodzi wymiana: urządzeń przekaźnikowych na komputerowe na stacjach A08, A09 i A10, klasycznego systemu kontroli „niezajętości” na system liczników osi na odcinku od szlaku B8 do szlaku B12/13, a także przekaźnikowych obwodów zwrotnicowych na obwody elektroniczne (stacje A07, A11). Efektem prac ma być unowocześnienie eksploatowanego systemu sterowania ruchem pojazdów metra. Modernizacja I linii metra potrwa do 2024 r.

W związku z rozpoczęciem kolejnego etapu prac obowiązywać będzie inny rozkład jazdy, uruchomiona zostanie również komunikacja zastępcza. Szczegółowa rozpiska dostępna jest tutaj.

I linia metra w Warszawie składa się z ponad 23-kilometrowej trasy, w ciągu której znajduje się 21 stacji. Łączy Ursynów (Kabaty) z Bielanami (Młociny). Pierwszy odcinek (Ursynów–Śródmieście) uruchomiono w 1995 r., cała linia była gotowa w 2008 r. W najbliższych latach powstaną dwa dodatkowe przystanki – Plac Konstytucji oraz Muranów – uwzględnione w pierwotnym projekcie. Przetarg na wykonanie ich projektów rozstrzygnięto w 2019 r.

Oprócz tego w stolicy w użytku jest część II linii metra, spinającej Wolę z Targówkiem, która docelowo będzie miała 23 km długości i 21 stacji, a w planach jest budowa III linii, łączącej w pierwszym etapie Stadion Narodowy z Gocławiem.

Zobacz nasz serwis specjalny: II linia metra