Wydanie kluczowych pozwoleń na zagospodarowanie terenu przez Departament Ochrony Środowiska New Jersey i Departament Ochrony Środowiska Stanu Nowy Jork – nastąpiło jeszcze w zeszłym roku.

Gubernator New Jersey Phil Murphy podkreśli, że ten krok znacznie przybliża inwestora do rozpoczęcia budowy tunelu Hudson, który jest częścią największego w kraju przedsięwzięcia w zakresie krytycznej infrastruktury komunikacyjnej. 

Tunel Hudson

Projekt tunelu Hudson obejmuje budowę nowego tunelu kolejowego pod rzeką Hudson oraz pełną renowację istniejącego tunelu pod rzeką Północną, ponad 110 lat po rozpoczęciu jego eksploatacji i dekadę po zalaniu przez wodę morską podczas huraganu Sandy w 2012 r.

Istniejące tunele pod rzeką Hudson, pomiędzy Weehawken, New Jersey, a Pennsylvania Station na Manhattanie, w stanie Nowy Jork, są dwoma tunelami kolejowymi, przez które prowadzone są linie pasażerskie Amtrak i New Jersey Transit. Budowała w latach 1904–1908 spółka Pennsylvania Railroad (PRR), aby umożliwić pociągom dotarcie na Manhattan; zostały otwarte pod koniec 1910 roku.

Średnica wewnętrzna tuneli wynosi 4,65 m, a długość każdej z naw to 1,72 km przy posadowieniu na głębokości 29,6 m pod powierzchnią rzeki.

Tunele umożliwiają maksymalnie 24 przejazdy na godzinę w każdą stronę. W maju 2014 r. firma Amtrak stwierdziła, że w ciągu 20 lat jeden lub oba tunele będą musiały zostać zamknięte. W maju 2021 r. Departament Transportu Stanów Zjednoczonych (USDOT) zatwierdził zatem projekt dwóch nowych tuneli.

Realizacja inwestycji zwiększy niezawodność, odporność i bezpieczeństwo infrastruktury kolejowej pomiędzy New Jersey a Nowym Jorkiem – przez co sieć komunikacyjna będzie lepiej służyć setkom tysięcy osób dojeżdżających codziennie do pracy i pasażerów korzystających z usług NJ Transit i Amtrak.

Przeczytaj także: Warszawa: montaż ścian zatorowych na stacjach II linii metra