Pierwsze zadanie dotyczy odcinków Kołbaskowo–Dołuje i Dołuje–Police o łącznej długości 25,5 km. Drugie obejmuje fragment Police–Goleniów o długości 23,4 km – na tej trasie zaplanowano budowę tunelu pod Odrą o długości około 5 km.

GDDKiA uwzględnia w postępowanie dwa kryteria: cenę (60%) oraz doświadczenie zespołu projektowego (40%). Projekt budowlany dla pierwszego zadania ma powstać w ciągu 13 miesięcy, na drugie zadanie przewidziano 15 miesięcy.

Źródło: GDDKiA

Do zaprojektowania trasy między Kołbaskowem a Policami zgłosiło się pięć podmiotów. Za 12,8 mln zł chce opracować dokumentację firma Mosty Katowice. To najtańsza oferta.

Osiem propozycji złożono dla odcinka z tunelem, a najmniej za wykonanie zadanie zażądała spółka Sweco – 17,9 mln zł. Tu lista wszystkich ofert.

Przetarg ogłoszono w grudniu 2021 r. po decyzji ministra infrastruktury, który pod koniec listopada przyznał 411,2 mln zł na prace przygotowawcze dla inwestycji, obejmujące również uzyskanie zezwolenia na realizację inwestycji drogowej (ZRID) i wypłatę odszkodowań za nieruchomości pod drogę.

Długość Zachodniej Obwodnicy Szczecina (ZOS) wyniesie około 48,6 km. Trasa ominie aglomerację szczecińską od zachodu i północy. Na wysokości Polic samochody pojadą tunelem pod Odrą. Początkowo podziemna droga miała liczyć 3,5 km, jednak bezpośrednie sąsiedztwo Zakładów Chemicznych spowodowało, że zadecydowano o wydłużeniu obiektu do 5 km. Będzie to drugi, obok budowanego tunelu pod Świną, obiekt tego typu na Pomorzu Zachodnim i jednocześnie najdłuższy tunel w Polsce – informuje GDDKiA.

Zakłady Police. Fot. GDDKiA

Trasa będzie alternatywą dla istniejącej drogi omijającej Szczecin od południa oraz wschodu (S3/A6), a wspólnie utworzą pierścień wokół miasta. Poprawi się komunikacja aglomeracji szczecińskiej z siecią dróg szybkiego ruchu na terenie woj. zachodniopomorskiego.

Szczególne znaczenie będzie miała dla położonych na północ od Szczecina Polic. Obecnie, aby dojechać z Polic do węzła S3/S6 Goleniów Północ, trzeba przejechać 58 km. Po wybudowaniu obwodnicy trasa ta skróci się do 23 km, a czas przejazdu kilkukrotnie. Z centrum Szczecina wyprowadzona zostanie znacząca część ruchu samochodowego, w tym pojazdy jadące do zakładów chemicznych w Policach – czytamy w komunikacie. 

Decyzję środowiskową dla ZOS wydano w 2017 r. Badania podłoża i dokumentację koncepcyjną ukończono w czerwcu 2021 r. Obwodnica znajduje się w projekcie Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. Wcześniej planowano jej realizację w formule partnerstwa publiczno-prywatnego.

Przeczytaj także: Przetarg na budowę odcinka S19 z tunelem