Do budowy, z uwagi na duży przekrój poprzeczny dwunawowego obiektu, wybrano metodę NATM (Nowa Austriacka Metoda Tunelowania). Prawa nitka tunelu będzie mieć 2273 m, a lewa – 2300 m. Szerokość użytkowa przekroju typowego wyniesie 12 m.

Drążenie rozpoczęto się w grudniu 2020 r., a do przebicia doszło w lutym 2022 r. Obecnie zabezpieczane jest wyrobisko górnicze, wkrótce zacznie się też wykonywanie obudowy ostatecznej.

Jak aktualnie wygląda wnętrze obiektu? To można zobaczyć na poniższym nagraniu z przejazdu tym tunelem:

Przeczytaj także: Najdłuższy zatapiany tunel na świecie – linia kolejowa będzie ekologiczna