• Na wrzesień planuje się podpisanie umowy z wykonawcą dokumentacji
• Pociągi w podgórskim terenie mają poruszać się z prędkością do 120 km/godz.
• Przejazd do centrum Krakowa zajmie około 40 min

W minionym roku budowa linii kolejowej Kraków–Myślenice otrzymała wsparcie z rządowego programu Kolej Plus. Wkrótce, dzięki 152 mln zł, powstać mają m.in. koncepcja programowo-przestrzenna, kosztorys inwestorski oraz projekt budowlany. By budowa linii mogła się rozpocząć, konieczne będzie także pozyskanie m.in. decyzji o ustaleniu lokalizacji, pozwolenia na roboty czy określenie zasad, na jakich miałoby się odbywać nabywanie praw do nieruchomości. Ze wspomnianej kwoty 16% ma pochodzić z budżetu województwa, reszta to środki z programu Kolej Plus.

Źródło: MI

Linia Kraków–Myślenice: kiedy budowa?

Zgodnie z obecnymi planami, w kwietniu br. powinien zostać ogłoszony przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej, a na wrzesień planuje się podpisanie umowy z wykonawcą. Ten zakres inwestycji potrwa około czterech lat, czyli najwcześniej mniej więcej na przełomie lat 2027/2028 mogłaby rozpocząć się budowa linii kolejowej Kraków–Myślenice.

Budowa linii kolejowej Kraków–Myślenice

Środki na dokumentacje projektowe są zapewnione, natomiast na razie nie ustalono, skąd będą pieniadze już na samą budowę 22-kilometrowej linii kolejowej. Ostatnio pytany o to przedsięwzięcie na antenie Radia Kraków Tomasz Tomala, szef gabinetu politycznego ministra infrastruktury, odpowiedział tak: W programie Kolej Plus są zabezpieczone środki na projekt tej inwestycji. Chodzi o projekt budowy 22-kilometrowego szlaku kolejowego. Na projektowanie potrzeba 150 mln zł. Pieniądze są zagwarantowane. Po wykonaniu projektu będzie trzeba szukać pieniędzy, pewnie nawet 2 mld zł, żeby projekt został zrealizowany.

Linia Kraków–Myślenice: planowane nowe przystanki

• Lusina
• Konary
• Olszowice
• Kąty
• Krzyszkowice
• Polanka
• Myślenice Centrum.

Powstanie też 7-kilometrowa tzw. mijanka. Po opracowaniu wspomnianej dokumentacji poznamy szczegóły pod kątem technicznego zakresu budowy dwóch tuneli czy innych obiektów.

Z nowej linii korzystać mają mieszkańcy nie tylko Myślenic, ale także trzech podkrakowskich gmin, razem to około 72 tys. osób. Pociągi w podgórskim terenie mają poruszać się z prędkością do 120 km/godz. Przejazd do centrum Krakowa ma zajmować około 40 min.

Warianty trasy kolejowej z Krakowa do Myślenic

Źródlo: screen/YouTube

Przypomnijmy, że na wstępnym etapie prac projektowych rozpatrywano dwa warianty przebiegu linii Kraków–Myślenice. Pierwszy i drugi zaczynają się na obecnej stacji Kraków Swoszowice, dalej biegną obiektami mostowymi nad autostradą A4, rzekami Wilgą i Krzywicą. Potem następuje rozdział. W obu przypadkach kolejowa zakopianka poprowadzona zostałaby jednak w dwóch tunelach.

Źródlo: screen/YouTube

Dokładne przebiegi, mapy – przeczytaj artykuł Tunele połączą Kraków z Myślenicami. Kiedy budowa?