Pierwszy tunel administrowany przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad otwarto w 2010 r. To niespełna 700-metrowy obiekt (droga S1) przez masyw skalny Sobczakowej Grapy w Lalikach. Drugi (trasa S2; pod Ursynowem w Warszawie) udostępniono w 2021 r., trzeci (S7; pod Luboniem Małym w Małopolsce) w 2022 r., a czwarty w 2023 r. (DK93; pod Świną w Świnoujściu; jest zarządzany przez miasto, GDDKiA pełniła rolę inwestora zastępczego). Do tego w tym roku otwarte mają zostać dwa tunele w ciągu drogi ekspresowej S3 oraz dwa w ramach S52 obwodnicy Krakowa

GDDKiA. Tunele w użytku (łącznie 6,5 km)

  • S7 Lubień–Rabka-Zdrój – 2085 m
  • S2 Południowa Obwodnica Warszawy – 2335 m
  • S1 Szare–Laliki – 678 m
  • DK93 w Świnoujściu – 1480 m

GDDKiA. Tunele w budowie (łącznie 8,9 km)

  • S3 Bolków–Kamienna Góra – 2300 i 320 m (otwarcie latem br.)
  • S1 Przybędza–Milówka – 984 i 834 m
  • S19 Rzeszów–Babica – 2250 m
  • S52 Północna Obwodnica Krakowa – 653 i 496 m (otwarcie jesienią br.)
  • DK79 obwodnica Zabierzowa – 317 m
  • S74 Kielce Zachód–Kielce Bocianek– 500 m i 300 m (umowa projektuj i buduj; obecnie etap projektuj)

GDDKiA. Tunele w przygotowaniu (10,1 km)

  • S6 zachodnia obwodnica Szczecina – 5000 m (powstaje projekt budowlany)
  • S19 Jawornik–Lutcza – 2910 m (przetarg projektuj i buduj)
  • S19 Lutcza–Domaradz – 960 m (przetarg projektuj i buduj)
  • S7 Kiełpin–Warszawa – 1122 m oraz 1000 m (przetarg na projekt budowlany).

Warto też podkreślić, że GDDKiA tunele planuje także w ramach drogi S7 z Krakowa do Myślenic. Przy czym ta inwestycja jest na etapie poszukiwań wykonawcy studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego. Na razie nie jest znany nawet przybliżony przebieg S7, ale we wszystkich korytarzach założono budowę tuneli.

Zobacz także: Tunel średnicowy. 419-tonowa głowica TBM już przełożona