Każda TBM posiada podwójną tarczę, ma 165 m długości, waży 1300 ton i jest wyposażona w 34 tarcze do cięcia skał w głowicy tnącej o średnicy 7 m.

Po 10 tygodniach spędzonych na 200-metrowej stacji Five Dock, gdzie przeszyły konserwację obejmującą wymianę przekładni i tarcz tnących, aby zapewnić bezpieczną pracę na kolejnym etapie podróży, maszyny znowu drążą. Ich następny przystanek będzie oddalony o 2 km i znajduje się na terenie przyszłej stacji metra Burwood North.

Beatrice i Daphne będą drążyć średnio 200 metrów tygodniowo, aby zbudować 11-kilometrowy odcinek nowych tuneli Sydney Metro West z The Bays do Olympic Park.

Inwestor przewiduje, że obie TBM dotrą do Sydney Olympic Park pod koniec 2024 r. Mniejsze, ale w pełni autonomiczne TBM Betty i Dorothy będą w tym czasie drążyć tunele pomiędzy Sydney Olympic Park a Westmead.

Autonomiczne TBM kierowane przez AI

Betty i Dorothy ważą po 1200 ton i są pierwszymi autonomicznymi TBM w Australii. Zainstalowane jest w nich oprogramowanie sztucznej inteligencji, które może automatycznie sterować, obsługiwać i monitorować maszynę. Posuwają się na przód o około 180 metrów tygodniowo. W połowie 2024 r. powinny pokonać 4,5 km i dotrzeć do przyszłej stacji Sydney Olympic Park.

Autonomiczne maszyny TBM Betty i Dorothy. Fot. Sydney Metro

Realizacja powyższych projektów sprawi, że rok 2024 w Sydney będzie rekordowym pod względem intensywności drążenia tuneli dla 24-kilometrowego dwukierunkowego metra Sydney West.

Australijski megaprojekt tunelowy

Metro w Sydney to największy australijski projekt dotyczący transportu publicznego. Inwestycja obejmuje budowę, obsługę i utrzymanie sieci czterech linii metra, 46 stacji i 113 km nowej kolei podziemnej.
Metro rewolucjonizuje sposób podróżowania w największej australijskiej metropolii.  

Maszyny TBM po dotarciu na stacje metra Five Dock Station. Fot. Sydney Metro

Przeczytaj także: Anglia. HS2 – najdłuższy tunel kolejowy na trasie przebity