Tunel bazowy Mont-Cenis stanie się linią szybkiej kolei między Lionem we Francji, a Turynem we Włoszech. TBM Viviana, po zakończeniu montażu drąży już odcinek liczący 9 km. Oznacza to, że prace w regionie Maurienne zostały wznowione.

TBM Viviana to pierwsza z siedmiu maszyn drążących tunele TELT (ang. Tunnel Euralpin Lyon Turin). Wykona liczący 9 km odcinek między Saint-Martin-La-Porte a La Praz we Francji. Maszyna została zaprojektowana, zbudowana i zmontowana w fabryce Herrenknecht w Schwanau (Badenia-Wirtembergia). Ma 180 m długości, średnicę 10,4 m i waży 2300 ton. Jej moc wynosi 8100 kW, co pozwala na drążenie tunelu z prędkością od 300 do 450 m miesięcznie.

Fot. VINCI Construction Grands Projets

Tarcza tnąca jest wyposażona w 61 frezów, które kruszą skałę podczas pracy. Maszyna układa pierścienie obudowy składające się z ośmiu segmentów (tubingów). Urobek, skały, transportuje na powierzchnię za pomocą zintegrowanego systemu przenośników taśmowych. Materiały zostaną ponownie wykorzystane. Za tarczą znajduje się 10 modułów.

Fot. Salvini Tabarot/TELT

Roboty prowadzone są całodobowo. Załogi złożone z 12 specjalistów pracują na zmiany. Nadzorują jej działanie i operacje niezbędne do budowy tunelu.

Budowa prowadzona jest jednocześnie na 15 frontach w ekstremalnych warunkach geologicznych do nawet 2200 m pod alpejskimi skałami.

Główny dwunawowy tunel bazowy osiągnie długość 57,5 km. Będzie najdłuższym kolejowym tunelem transgranicznym na świecie. Łącznie zaplanowano 162 km takich obiektów (70% trasy między stacjami Saint-Jean-de-Maurienne we Francji a Susa we Włoszech).

Cała linia kolejowa Lyon–Turyn będzie mieć 270 km długości. Czas przejazdu między oboma miastami spadnie z siedmiu do czterech godzin. Pociągi pojadą z prędkością 220 km/godz. Wszystko ma być gotowe w 2032 r.

Przeczytaj także: CPK. Jest kontrakt na budowę tunelu kolei dużych prędkości pod Łodzią