Obiekt o długości 52 m w pierwszej kolejności będzie wykonywany pod jezdnią w kierunku Myślenic. Z tego powodu zamknięty zostanie ok. 700-metrowy odcinek trasy – od rejonu ul. Świetlistej do ul. Przydworskiej. Ruch w obu kierunkach zostanie poprowadzony drugą jezdnią – kierowcy będą mieć do dyspozycji po dwa pasy. Obowiązywać będzie ograniczenie prędkości do 50 km/h, miejscami do 40 km/h. Taka organizacja ruchu potrwa do listopada. Okresowo możliwe będą krótkie (ok. godziny) zamknięcia jednego pasa w stronę Krakowa.

Źródło: GDDKiA

Zakopianka zyska tunel i nową organizację ruchu

W tego typu inwestycjach inżynieryjnych stosuje się prefabrykaty betonowe, które pozwalają skrócić czas realizacji i poprawić jakość wykonania poszczególnych elementów konstrukcyjnych. Tunel będzie miał konstrukcję ramową. Żelbetowy, monolityczny strop zostanie oparty na ścianach szczelinowych. Na dojazdach do tunelu przewidziano także konstrukcje oporowe w tej technologii. Pomiędzy ścianami szczelinowymi w tunelu i na dojazdach powstanie żelbetowa płyta denna. Warunki geologiczno-inżynierskie są skomplikowane – występują m.in. grunty tiksotropowe (ulegające rozrzedzeniu pod wpływem drgań).

Budowa tunelu to część większej przebudowy. Po zakończeniu inwestycji możliwy będzie przejazd między dwiema częściami Libertowa bez przecinania zakopianki. Powstaną ronda, kładki, ekrany akustyczne, drogi dojazdowe i ścieżka pieszo-rowerowa. Koszt prac realizowanych przez IMB-Podbeskidzie to niemal 150 mln zł. Koniec robót przewidziano na lato 2027 r.

Przeczytaj także. Zakopianka: umowa na utrzymanie systemów bezpieczeństwa tunelu