W tunelu badawczym budowanym w ramach projektu najdłuższego tunelu kolejowego na świecie dokonano ostatniego przebicia. Tym samym obiekt połączył Włochy i Austrię. To jeden z kamieni milowych całej inwestycji, mającej przyczynić się do rozwoju zrównoważonej mobilności w Europie.
Fot. BBT
Przełom nastąpił 1400 metrów pod ziemią, gdzie za pomocą młota pneumatycznego przebito ścianę skalną oddzielającą dwa fronty drążenia: odcinek H53 Pfons–Brenner w Austrii i H61 Mules 2-3 we Włoszech.
Tunel badawczy – unikatowy projekt
Tunel badawczy, zrealizowany w ramach projektu BBT (ang. Brenner Base Tunnel) i liczący 57,5 km, należy do najdłuższych tego typu na świecie. Nie będzie wykorzystywany w ruchu kolejowym – służy badaniom geologicznym, transportowi wewnętrznemu, utrzymaniu infrastruktury i pełnienia funkcji korytarza ewakuacyjnego.
Fot. BBT
Niezwykle imponuje dokładność wykonania – odcinek 29,1 km drążony z dwóch stron miał odchylenie zaledwie 6 cm, przy dopuszczalnej tolerancji 20 cm. Ta precyzja umożliwiła budowę głównych tuneli bez konieczności wprowadzania skomplikowanych korekt.
Tunel badawczy biegnie centralnie, około 10–12 metrów poniżej przyszłych dwunitkowych tuneli kolejowych.
Dane tunelu badawczego
- Długość: 57,5 km
- Podział: 27,2 km we Włoszech, 30,3 km w Austrii
- Metody drążenia: trzy z dziewięciu TBM (Clio, Günther i Serena) wydrążyły około 42 km, pozostała część powstała metodami tradycyjnymi
- Najgłębsze odcinki: do 1450 m pod powierzchnią
Najważniejsze daty:
- 2008 – rozpoczęcie prac we Włoszech (Aica).
- 2009 – początek drążenia w Austrii (Sill Gorge).
- 2013 – zakończenie realizacji tunelu badawczego Sill Gorge.
- 2015 – start TBM dla odcinka Ahrental–Pfons.
- 2016–2021 – kolejne przebicia i drążenie odcinków Wolf oraz Serena.
- 18 września 2025 r. – pierwsze transgraniczne połączenie tunelowe gotowe.
Znaczenie dla Europy
BBT jest częścią większego systemu tunelowego o długości 230 km, z czego 204 km zostały już wydrążone. W przyszłości linia o łącznej długości 64 km (z uwzględnieniem istniejącego 12,7 km tunelu Inntal) stanie się najdłuższym podziemnym połączeniem kolejowym na świecie.
Fot. BBT
Postęp prac
Tunele kolejowe – 100 km (w tym bazowy, 64 km)
Tunel badawczy – 57 km
Tunele inne – 47 km
Dzięki Brenner Base Tunnel transport towarowy i osobowy zyska alternatywę dla ruchu drogowego przez Alpy, a pasażerowie otrzymają szybkie, nowoczesne i ekologiczne połączenie północ–południe w Europie.
Przeczytaj także: Problemy na budowie tunelu zatapianego Dania–Niemcy
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.