Zastosowana tu maszyna TBM Karpatka – urządzenie o długości ponad 112 m, tarczy roboczej o średnicy 15,2 m i masie przekraczającej 4 tys. ton – od lipca 2024 r. prowadzi drążanie pierwszej nawy w warunkach wymagających ze względu na geologię fliszu karpackiego oraz ryzyko pojawiania się metanu.

Jak 1 grudnia 2025 roku poinformowała GDDKiA, do przebicia pierwszej nitki pozostało około 50 metrów. Ostateczna długość obu naw przekroczy 2,2 km.

Warto przypomnieć, że zasadnicze prace rozpoczęły się z około rocznym opóźnieniem. W fazie przygotowawczej natrafiono bowiem na strefy nagromadzenia metanu, co wymusiło opracowanie dodatkowych analiz, zmian w dokumentacji technicznej oraz dostosowanie samej tarczy TBM do pracy w warunkach zagrożenia wybuchem – zgodnie z wymogami dyrektywy ATEX.

Front drążenia, obudowa tubingowa oraz zaplecze technologiczne tworzą zamknięty system pracujący w pełnym cyklu. Zobacz film: 

Przeczytaj takze: S19 z tunelem pod górą Hyb. Poszerzono zakres badań archeologicznych