Najbardziej spektakularnym elementem tego odcinka będzie tunel, który zostanie wykonany w technologii górniczej, z wykorzystaniem Nowej Austriackiej Metody Tunelowania (NATM). To sprawdzone rozwiązanie stosowane m.in. przy budowie tunelu na trasie S3 Bolków–Kamienna Góra. Metoda NATM pozwala elastycznie reagować na warunki geologiczne i geotechniczne napotkane podczas drążenia, dzięki czemu jest często wybierana w przypadku skomplikowanych układów górskich.

Projekt obejmuje budowę ok. 6,43 km drogi ekspresowej S19 – od km 38+448 do km 44+878,73 – wraz z tymczasowym łącznikiem S19 z DK19 w Lutczy. Przewidziano dwa odcinki realizacyjne:

• odcinek 1: km 38+448 – km 43+900 (wraz z łącznikiem z DK19 w Lutczy),

• odcinek 2: km 43+900 – km 44+878,73 (wraz z węzłem Domaradz).

Badania archeologiczne w Lutczy

W ostatnich tygodniach prowadzone były badania archeologiczne na stanowisku nr 27 w miejscowości Lutcza. 13 października 2025 r. odbył się odbiór konserwatorski tych prac. Jak czytamy w komunikacie, oceniono i przyjęto obszar o powierzchni 35 arów, wskazując jednocześnie na konieczność rozszerzenia zakresu badań w kierunku północnym i północno-wschodnim – w granicach terenu inwestycji.

Fot. GDDKiA

Fot. GDDKiA

Po podpisaniu aneksów do umowy z wykonawcą badań, prace archeologiczne zostaną kontynuowane. Jak podkreślono, na chwilę obecną nie wpływają one na harmonogram projektowych i przygotowawczych etapów budowy.

Przeczytaj także: S6. Tunel pod Odrą. Kierownik projektu o wyzwaniach inwestycji [ROZMOWA]