Wszystkie przewidywane są do realizacji w ramach budowy drogi ekspresowej S19 - fragment Rzeszów Południe–Barwinek. Na odcinkach realizacyjnych Rzeszów Południe–Babica wybudowany zostanie jeden tunel o planowanej długości około 1,3 km. Z kolei na odcinku Babica–Domaradz powstaną trzy tunele o łącznej długości wynoszącej 4,65 km.  

Jak wyjaśnia Szymon Huptyś, rzecznik prasowy ministerstwa infrastruktury i budownictwa, długość tuneli jest orientacyjna. - Dopiero na etapie przygotowania dalszego etapu dokumentacji technicznej i projektowej (Koncepcja Programowa oraz projekt budowlany) będą znane ostateczne parametry tuneli - mówi Huptyś.

W każdym razie wiadomo, że na przekrój użytkowy jednej nitki tunelu składają się: pasy ruchu – 2 x 3,5 m, pas awaryjny o szerokości min. 2,5 m, drogi ewakuacyjne o szerokości 1,20 m.

6 listopada 2015 r. Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Rzeszowie wydała decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji przedsięwzięcia na Podkarpaciu dla wariantu przebiegu drogi „WB1 alternatywa”. Decyzja środowiskowa została utrzymana w mocy decyzją GDOŚ z 4 listopada 2016 r. i tym samym stała się ostateczna.

Powstanie polskiej części Via Carpatii ma kosztować ponad 30 mld zł. Docelowo cała trasa połączy Litwę, Polskę, Słowację, Węgry, Rumunię, Bułgarię i Grecję.

Inwestycja wpisana jest do Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2014–2023 (z perspektywą do 2025 r.).

Przeczytaj także: Via Carpatia pozwoli przyciągnąć wiele inwestycji [wywiad]