Z informacji spółki Metro Warszawskie wynika, że zakończyły się już główne prace związane z przekładaniem instalacji podziemnych, kolidujących z budową korpusów stacji. Z kolei na stacjach Księcia Janusza i Młynów budowane są ściany szczelinowe. Docelowo będą to ściany konstrukcyjne stacji, jednak na czas prowadzenia robót budowlanych będą pełnić funkcję zabezpieczenia wykopu przed osuwaniem się ziemi i wodami gruntowymi.

Są one budowane fragmentami, tzw. sekcjami i mają zazwyczaj grubość 100 cm, szerokość od 5,6 do 6,6 m i głębokość nawet do kilkudziesięciu metrów w głąb ziemi – podano w komunikacie.

Dodatkowo, tam, gdzie przez ścianę szczelinową stacji zaplanowane zostało przejście tarczy TBM (ang. Tunnel Boring Machine) wpuszczane jest zbrojenie z włókien szklanych i żywicy poliestrowej. Dzięki temu maszyna TBM będzie mogła łatwiej przejść przez ścianę, krusząc ją oraz jej specjalne zbrojenie.  

Na stacji Księcia Janusza, która jednocześnie pełnić będzie funkcję komory startowej dla maszyny TBM, wykonanych zostało 42 z 62 paneli ścian szczelinowych, a zaawansowanie robót wynosi 68%. Z kolei na przyszłej stacji Młynów powstało 17 z 65 paneli ścian szczelinowych (25%). Na budowie trzeciej ze stacji, która powstanie w ramach zachodniego odcinka II linii metra, kontynuowane są prace związane z przebudową instalacji kanalizacyjnej, wodociągowej, teletechnicznej i gazowej.

O II linii metra

Przypominamy, że w chwili obecnej realizowane są dwa odcinki II linii metra (zachodni oraz wschodni) o łącznej długości ponad 6 km. Na budowie wschodniego odcinka, który realizuje włoska firma Astaldi, drążeni tunelu rozpoczęła już pierwsza tarcza TBM. Do tej pory pokonała odległość 100 m. Niebawem drążenie drugiego tunelu wschodniego odcinka rozpocznie drugi TBM.

Z kolei w przypadku zachodniego odcinka, za realizację którego odpowiada firma Gϋlermak, drążenie tuneli rozpocznie się wiosną 2018 r.

Więcej informacji o budowie II linii metra w naszym temacie specjalnym. ZOBACZ