Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska podtrzymała decyzję środowiskową dla Zachodniej Obwodnicy Szczecina w ciągu drogi ekspresowej S6. Oznacza to, iż decyzja ta stała się ostateczna – poinformował szczeciński oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA).
Decyzja środowiskowa dla Zachodniej Obwodnicy Szczecina – z tunelem. Fot. Robsonphoto/Shutterstock
Dzięki temu będzie możliwe wykonywanie kolejnych opracowań projektowych, obejmujących rm.in. przeprowadzenie badań geologicznych dla całego przebiegu obwodnicy.
Zachodnia Obwodnica Szczecina ma mieć około 51 km długości. Połączy węzeł Goleniów Północ (S3/S6) z węzłem Szczecin Zachód (Kołbaskowo).
Droga będzie od północy i zachodu omijać Szczecin, tworząc wspólnie z już istniejącym przebiegiem drogi S3 ring wokół miasta. Kluczowym elementem inwestycji będzie tunel pod rzeką Odrą w rejonie Police-Święta, który otworzy zupełnie nowe możliwości komunikacyjne dla Polic i całej północy Szczecina – podaje GDDKiA.
Oficjalna decyzja o budowie tunelu pod Odrą jednak jeszcze nie zapadła. Realizację przedsięwzięcia muszą m.in. poprzedzić wspomniane badania geologiczne całej trasy obwodnicy. Na razie wiadomo tyle, że obiekt o długości 1,7 km zostałby wydrążony pod dnem rzeki, na głębokości około 8–10 m. Dzięki temu ingerencja w obszary chronione (m.in. "Natura 2000" – ujście Odry i Zalew Szczeciński) będzie mniejsza niż w przypadku budowy mostu wysokowodnego, co też było rozważane.
O tym, dlaczego w Świętej ma powstać tunel a nie most, można przeczytać TUTAJ.
Podobne wątpliwości mieli włodarze Świnoujścia, gdzie ostatecznie wydrążony zostanie tunel o długości 1,44 km.
Przeczytaj także. Świnoujście: dlaczego tunel a nie most?
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
