Jeśli chodzi o dostawę nowego taboru, to oferty złożyło pięć podmiotów, a za najkorzystniejszą uznano propozycję konsorcjum firm: Skoda Transportatiom a.s., Skoda Vagonka a.s. Wartość oferty to 1,3 mld zł netto.

Wspomniani producenci dostarczą do stolicy 37 pociągów sześciowagonowych, a w umowie zawarta zostanie opcja dostawy dodatkowych ośmiu.

To największe w historii warszawskiego metra postępowanie na zakup taboru. Jak napisano w przetargowej dokumentacji, przedmiotem zamówienia jest dostawa (...) fabrycznie nowych wagonów metra, zestawionych w sześciowagonowe elektryczne zespoły trakcyjne wraz z niezbędnym na okres gwarancji kompletem fabrycznie nowych części zamiennych podlegających obligatoryjnym wymianom, szybko zużywających się oraz mogących być potencjalnie narażonymi podczas eksploatacji na zniszczenie lub uszkodzenia oraz dostawa niezbędnego, fabrycznie nowego sprzętu, stanowisk, narzędzi i oprogramowania do obsługi, serwisu i diagnostyki.

Ponadto Warszawskie Metro otrzymało pozwolenie na budowę stacji C20 Kondratowicza (część powstającej II linii metra).

Stacja Kondratowicza: jest pozwolenie na budowę. Źródło: Metro Warszawskie

II linia metra w Warszawie ma być w całości oddana do użytku w 2023 r. Docelowo będzie miała około 23 km, a w jej ciągu powstanie 21 stacji. Na ten moment w eksploatacji jest jedynie jej centralny fragment (6,1 km). Odcinki zachodni (3,4 km) i wschodni północny (3,2 km) są w budowie – ich otwarcie zaplanowano na przyszły rok.

Przeczytaj także. Warszawa: są projekty ul. Kondratowicza