Z tekstu dowiesz się: jakie drogi szybkiego ruchu mają być oddane do ruchu, jak zaawansowane są ich budowy, jakie plany zrealizowano w 2024 r.

Prezentujemy wybrane projekty drogowe z kraju

Rozbudowa sieci drogowej wymaga innowacyjnych rozwiązań i specjalistycznych technologii. Inżynieria lądowa musi odpowiadać zarówno na współczesne wyzwania dotyczące odpowiedniej nośności oraz trwałości nawierzchni, jak i sprostać wymogom ochrony środowiska i procesowi dekarbonizacji. PGE Ekoserwis przekonuje, że używając materiałów na bazie surowców antropogenicznych, budujemy oszczędnie, ekologicznie i zgodnie z wyzwaniami przyszłości. Dodatkowo praktyczne zastosowanie znajdują idee gospodarki obiegu zamkniętego.

Zmiany klimatu związane z globalnym ociepleniem dotyczą każdego z nas i mają bezpośredni wpływ na nasze życie. Rekordy temperatur, susze, ulewy, nawałnice i inne gwałtowne zjawiska mają bezpośredni wpływ na życie.

Z tekstu dowiesz się: jakie odcinki drogi ekspresowej S61 wybudowano, kiedy zakończy się cała inwestycja, dlaczego opóźniła się budowa obwodnicy Łomży.

Z tekstu dowiesz się: jaki jest stan prac na budowie drogi ekspresowej S6, które odcinki już oddano do użytku, jakie korzyści przyniosła budowa Trasy Kaszubskiej.

Prezentujemy wybrane projekty drogowe z Polski

Z tekstu dowiesz się: jaki jest stan prac na A2 do granicy z Białorusią, dlaczego budowa trasy między Łodzią a Warszawą była priorytetem, jak powstawała autostrada od granicy z Niemcami do stolicy.

Prezentujemy wybrane projekty drogowe z Polski

Z tekstu dowiesz się: jak w najbliższych latach zmieni się trasa z Krakowa do Zakopanego, w jaki sposób zostanie zbudowany tunel pod zakopianką niedaleko Krakowa, ile tuneli może powstać w ciągu drogi ekspresowej S7 z Krakowa do Myślenic.

Z tekstu dowiesz się: jaki jest stan realizacji prac, które odcinki powstaną w przyszłości, gdzie wystąpiły problemy z realizacją planów.

Przedstawiamy wybrane projekty drogowe z Polski

Z tekstu dowiesz się: co zrobiono na linii Tarnowskie Góry–Zawiercie, jak przebiegały roboty na szlaku Siewierz–Zawiercie, dlaczego inwestycja jest ważna dla lotniska.

Z tekstu dowiesz się: jakie znaczenie ma transgraniczna linia kolejowa, jakie prace już zostały wykonane w poszczególnych krajach, dlaczego pojawiły się duże opóźnienia.

Z tekstu dowiesz się: jakie odcinki dróg zostaną oddane do użytku w 2024 r., jaki jest stan ich budowy, z czego wynikają opóźnienia części inwestycji.

Przedstawiamy wybrane projekty drogowe z kraju

Z tekstu dowiesz się: jakie obiekty inżynieryjne powstają na budowie HS2, ile maszyn TBM wydrąży tunele w I etapie prac, jakie efekty przyniosło zastosowanie innowacyjnych rozwiązań.

Wiodący producenci z Polski i Europy Zachodniej, surowce, innowacyjne maszyny i technologie

Z tekstu dowiesz się: czym są moduły GRP, w jaki sposób można je wykorzystać w budownictwie drogowym, do jakich celów użyto modułów podczas rozbudowy DK21.

Głównym celem Griltex w trakcie przygotowania szkicu produktu była chęć poprawy tradycyjnego rozwiązania w postaci odwodnienia liniowego, tzn. drenu francuskiego. Do tej pory sprawdzonym i powszechnie stosowanym systemem był drenaż francuski, w którym szeroki wykop jest wyłożony geowłókniną, na spodzie ułożona zostaje rura drenarska, a całość zasypana jest kruszywem.

Z tekstu dowiesz się: ile odcinków dróg szybkiego ruchu oddano do użytku 2023 r., kiedy dojdzie do połączenia S3 z autostradą po stronie czeskiej, ile zbudowano obwodnic w ciągu dróg krajowych.

Prezentujemy wybrane projekty drogowe z kraju

Z tekstu dowiesz się: jakie kruszywa wapienne poddano badaniom, na czym polegała ocena ich właściwości, jakie rezultaty uzyskano podczas testów.

Z tekstu dowiesz się: na jakich liniach kolejowych prowadzono prace, jakie były najważniejsze zadania inwestycji, na czym polega modernizacja szlaku E30 w Polsce.

Z tekstu dowiesz się: które odcinki drogi ekspresowej S1 już powstały, jaki jest stan budowy pozostałych, skąd wzięły się opóźnienia w realizacji inwestycji.

Prezentujemy wybrane projekty z Polski

Z tekstu dowiesz się: jakie będą warianty przebiegu linii do elektrowni atomowej, jakie parametry będzie miała trasa, jaka technologia zostanie zastosowana w przyszłej siłowni.

Z tekstu dowiesz się: jakie kruszywa wapienne zastosowano do wykonania betonów, na czym polegały badania mieszanki betonowej i stwardniałego betonu, jakie właściwości betonów konstrukcyjnych otrzymano.

Prezentujemy wybrane projekty drogowe z Polski

Z tekstu dowiesz się: na czym polegały badania kruszyw wapiennych, z jakich złóż pochodziły skały, jakie są ich właściwości w świetle wymagań GDDKiA.

Budowa dróg szybkiego ruchu w Polsce nie jest w praktyce możliwa bez wykorzystania ścianek szczelnych. Dostawcą grodzic stalowych na potrzeby budowy drogi ekspresowej S6 na odcinku Słupsk - Bożepole Wielkie oraz budowy Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej była firma STABAU. W projekcie, którego generalnym Wykonawcą była firma BUDIMEX S.A., wykorzystane zostało kilkaset ton grodzic typu VL oraz mniejsze ilości produktów komplementarnych (zamki narożne i dźwigary).

W ostatnich latach powstały w Polsce setki kilometrów dróg ekspresowych i autostrad. W tym czasie swoje możliwości udowodniły nie tylko firmy realizujące roboty budowlane, podejmując się nawet najtrudniejszych wyzwań, ale także dostawcy materiałów i technologii.

Z tekstu dowiesz się: jak wyglądał rozwój sieci dróg krajowych w 2022 r., które inwestycje są najważniejsze, jakie są plany inwestycyjne na 2023 r.

Z tekstu dowiesz się: jakie nowe odcinki powinny powstać do 2033 r., jak zmieniała się sieć dróg A i S od wejścia Polski do Unii Europejskiej, jakimi środkami jest zasilany Krajowy Fundusz Drogowy.

Prezentujemy wybrane projekty drogowe z Polski

O funkcjonowaniu mechanizmu waloryzacji kontraktów, współpracy z wykonawcami w trudnych czasach i piętach achillesowych procesu inwestycyjnego rozmawiamy z Tomaszem Żuchowskim, p.o. Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad.

Z tekstu dowiesz się: dlaczego droga S7 musi zostać poprowadzona tunelami, jak dużą część całej trasy będą stanowić podziemne obiekty, jakie warunki geologiczne panują na analizowanym obszarze inwestycji.

Z tekstu dowiesz się: jaki jest stan zaawansowania prac na poszczególnych odcinkach, jakie obiekty inżynierskie powstają w ramach budowy, na kiedy planowane jest zakończenie całości prac.

Prezentujemy wybrane projekty drogowe z Polski

Z tekstu dowiesz się: jaki etap prac projektowych już zakończono, który wariant przebiegu obwodnicy wybrano, jakie przeszkody pozwoli pokonać tunel.

Z tekstu dowiesz się: jakie były wyniki studium korytarzowego, ile tuneli może powstać między Krakowem a Myślenicami, kiedy gotowa będzie cała trasa S7.

Z tekstu dowiesz się: dlaczego na obwodnicy potrzebne są trzy pasy ruchu, jakie prace zaplanowano na rozbudowywanym odcinku, co ma zawierać dokumentacja projektowa dla kolejnego fragmentu trasy.

Prezentujemy wybrane projekty drogowe z Polski

Z tekstu dowiesz się: ile dróg oddano do użytku w 2021 r., ile ich będzie w 2022 r., jak postępuje realizacja inwestycji, o stanie budowy autostrad.

Prezentujemy wybrane inwestycje drogowe z kraju i ze świata

W kolejnej odsłonie naszego cyklu „Dzieje się w Polsce” sprawdzamy, jakie projekty realizowane są na wschodzie kraju, w województwach podlaskim i lubelskim. Pod lupę bierzemy główne inwestycje realizowane przez największych publicznych zamawiających, czyli Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad, PKP Polskie Linie Kolejowe oraz Państwowe Gospodarstwo Wodne Wody Polskie.

Z tekstu dowiesz się: ile środków pozwoli zaoszczędzić cyfryzacja, jakie wykorzystano platformy i aplikacje, po co poprawiany jest dostęp do obszaru Greater Minnesota.

Z tekstu dowiesz się: jakie badania wykonano na etapie koncepcji programowej, kiedy uzyskana zostanie decyzja ZRID, jak długa będzie S19 na Podkarpaciu.

Z tekstu dowiesz się: na jakich zasadach działa obecnie waloryzacja w kontraktach infrastrukturalnych, kto ponosi ryzyko w przypadku zwiększenia się kosztów realizacji inwestycji, jak badana jest skuteczność mechanizmu.

Prezentujemy wybrane projekty drogowe z Polski

Infrastruktura drogowa w przestrzeni zurbanizowanej musi być dobrze zaprojektowana – dostosowana do coraz to większego natężenia ruchu. Powinna być też trwała, ponieważ to wpływa nie tylko na komfort jazdy drogą, ale też pozwala jej eksploatatorowi ograniczyć koszty utrzymania obiektu. Najważniejszym jednak aspektem, na który należy zwrócić uwagę, jest bezpieczeństwo.

Z tekstu dowiesz się: jakie wyzwania związane są z budową trasy Via Carpatia w Polsce, kiedy szlak może zostać oddany do eksploatacji, kto zadbał o bezpieczeństwo tuneli, które powstaną w ciągu trasy

Przedstawiamy wybrane projekty drogowe z Polski

Z tekstu dowiesz się: jakie są plany budowy dróg ekspresowych w Polsce, dla jakich tras trwają przygotowania, jaki jest stan prac na najciekawszych odcinkach.

Przedstawiamy wybrane projekty drogowe z Polski

W kolejnej odsłonie naszego cyklu „Dzieje się w Polsce” przyglądamy się najważniejszym inwestycjom, realizowanym na terenie woj. mazowieckiego. Centralne położenie tego regionu generuje wiele wyzwań drogowych, kolejowych i hydrotechnicznych. Najwięksi inwestorzy publiczni – Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) oraz Państwowe Gospodarstwo Wodne Wody Polskie – muszą stawić im czoła z pełną świadomością, że od ich realizacji zależeć będzie funkcjonowanie także innych regionów. Jakie więc działania podejmowane są obecnie w Mazowieckiem z obszaru drogownictwa, kolejnictwa oraz ochrony przeciwpowodziowej?

Z tekstu dowiesz się: dlaczego Via Carpatia nie zostanie ukończona w zapowiadanym terminie, jakie są powody budowy tej drogi oraz jakie wyzwania stoją przed wykonawcami.

Z tekstu dowiesz się: jak branża budowlana zareagowała na kryzys 2018 r., a później na wprowadzoną waloryzację kontraktów budowlanych; czy mechanizm waloryzacji faktycznie może być kołem ratunkowym dla wykonawców; co mogłoby być sposobem na rozwianie niejasności związanych z waloryzacją kontraktów.

Przedstawiamy wybrane projekty drogowe z Polski

O wyzwaniach związanych z realizacją inwestycji kolejowych w trakcie pandemii, o pierwszym drążonym maszyną TBM tunelu kolejowym w Polsce oraz planach na przyszłość rozmawiamy z Arnoldem Breschem, członkiem zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

W ramach naszego nowego cyklu będziemy zaglądać do kolejnych województw, sprawdzając, co słychać w branży. W tym numerze zaglądamy na południe kraju.

Z 4269 km dróg szybkiego ruchu eksploatowanych w Polsce na koniec 2020 r. ponad 1711 km to autostrady. W ubiegłym roku do użytku oddano około 15 km autostrady A2, w realizacji znajduje się 139 km tego typu dróg, a dla kolejnych 114 km trwają procedury przetargowe. Dalsze odcinki są w przygotowaniu

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) ogłosiła aktualizację wzorcowych warunków kontraktów. Zmiany były konieczne z uwagi na zapisy nowego Prawa zamówień publicznych, nowe wydania specjalistycznych wydawnictw oraz sygnały, płynące z rynku budowlanego

Przedstawiamy wybrane projekty drogowe z Polski

Ze względu na wymagające warunki hydrogeologiczne realizacje tuneli TS14 i TS04 konsorcjum firm Gὕlermak (lider) oraz Mosty Łódź powierzyło Soletanche Polska, doświadczonemu wykonawcy konstrukcji podziemnych. Oba obiekty zlokalizowane są na terenie gminy Zielonki w woj. małopolskim i są częścią trasy S52. – Ze względu na bardzo zróżnicowaną strukturę gruntu realizacja ścian tuneli w tych warunkach to prawdziwe wyzwanie – mówi Dawid Skowroński, kierownik robót odpowiedzialny za zakres prac fundamentowych.

Umowa o roboty budowlane należy do grupy umów nazwanych i uregulowana jest w art. 647 Kodeksu cywilnego.  Na jej podstawie wykonawca zobowiązuje się do realizacji określonego zakresu robót, a inwestor zobowiązuje się do przekazania placu budowy, następnie odebrania obiektu i zapłaty uzgodnionego wynagrodzenia za wykonaną pracę. 

Wykonanie izolacji przeciwwodnej jest kluczowym elementem prac budowlanych. Zabezpieczenie przed destrukcyjnym działaniem wody stosowane jest zarówno podczas stawiania budynków, jak i wykonywania nawierzchni drogowych oraz budowy obiektów inżynieryjnych. Aby jednak hydroizolacja spełniała swoją rolę, przy wyborze konkretnego rozwiązania warto zwrócić uwagę na jego parametry. Jakie cechy powinna mieć masa, by praca z nią była nie tylko sprawna, ale i efektywna?

W 2023 r. Kraków ma być otoczony trasą obwodową z czterech stron. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, właśnie wtedy zakończy się trwająca od lipca tego roku budowa północnej obwodnicy (S52). O tym, jak duże to wyzwanie, świadczy fakt, że w ciągu i nad 12,5-kilometrową drogą powstanie aż 29 obiektów inżynieryjnych, w tym dwa tunele

Trasa Łagiewnicka, czyli 3,5–kilometrowa droga budowana w południowej części Krakowa, w dużej części będzie się składać z tuneli. Stanie się elementem tzw. III obwodnicy Krakowa, którą w przyszłości uzupełnią Trasy Pychowicka i Zwierzyniecka

Historia szlaku kolejowego, który połączy Berlin i Warszawę z państwami bałtyckimi i pośrednio z Helsinkami sięga 2005 r., kiedy rozpoczęły się prace nad studium wykonalności. Budowa rozpoczęła się w 2010 r., a pierwszy odcinek oddano do użytku na Litwie w 2015 r.

Duże obiekty mostowe i tunelowe rzadko powstają w ramach osobnej inwestycji. Najczęściej są elementami dłuższych tras, głównie ekspresowych. Sprawdzamy, co słychać na placach budowy najważniejszych krajowych „ekspresówek” i powstających wraz z nimi obiektów inżynieryjnych

Przedstawiamy wybrane projekty drogowe z Polski

Za 1,9 mld zł netto zostanie gruntownie przebudowana stacja kolejowa Warszawa Zachodnia. To największy pasażerski węzeł w kraju – każdej doby przyjmuje około 1 tys. pociągów. Za trzy lata ma się stać hubem komunikacyjnym stolicy

Nowoczesne budownictwo infrastrukturalne i inżynieryjnie wymaga, wręcz wymusza poszukiwania skutecznych, wytrzymałych, ale również optymalnych kosztowo rozwiązań. Często innowacyjne pomysły pojawiają się już na etapie konsultacji inwestora z projektantem i wykonawcą. Niekiedy katalizatorem nowych idei jest położenie obiektu oraz trudne warunki gruntowe, z jakimi przychodzi się zmierzyć projektantowi i wykonawcy

Osiadanie płyt betonowych jest jednym z częściej występujących zjawisk w trakcie użytkowania nawierzchni komunikacyjnych. Spowodowane jest brakiem współpracy pomiędzy płytami, brakiem dostatecznego podparcia, co w konsekwencji pod dużym obciążeniem prowadzi do nierównomiernego obniżania się płyt. Brak dostatecznego podparcia płyt nawierzchniowych spowodowane może być problemami występującymi w podbudowie

Prezentujemy wybrane projekty drogowe realizowane bądź planowane w Polsce

Wraz z rozwojem segmentów branży budowlanej oraz wzrostem oczekiwań klientów i kontrahentów, coraz częstszą praktyką jest udzielanie gwarancji na wykonywane przez przedsiębiorców roboty budowlane. W niniejszym artykule prezentujemy podstawowe zagadnienia dotyczące gwarancji, koncentrując się na relacjach między przedsiębiorcami, z pominięciem kontraktów zawieranych z osobami fizycznym nieprowadzącymi działalności gospodarczej (konsumentami).

Na polskich drogach, będących w zarządzaniu Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), funkcjonuje kilka tysięcy przejść dla zwierząt. Ich budowa jest ważna z uwagi na bezpieczeństwo uczestników ruchu, ale jest to również konieczność nałożona w decyzji środowiskowej. Poza tym do ochrony zwierząt Dyrekcję zobowiązują przepisy krajowe, jak np. prawo ochrony środowiska, ustawa o ochronie przyrody, ustawa o ochronie zwierząt, prawo budowlane czy choćby specustawa drogowa

Tematyka dotycząca przejść dla zwierząt jest niezwykle istotna z uwagi na sukcesywne podnoszenie standardów krajowej infrastruktury komunikacyjnej. Obiekty te stanowią nieodzowny element sieci komunikacyjnych (tak drogowych, jak i kolejowych). Mając na uwadze bogactwo przyrodnicze naszego kraju, wszyscy powinnyśmy doceniać znaczenie, a także potrzebę budowy obiektów ekologicznych, w tym przejść dla zwierząt

Autostrada A1 ma być oddana do użytku pod koniec 2022 r., jednak Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) zadeklarowała, że cała trasa od Gdańska do granicy polsko-czeskiej w Gorzyczkach będzie przejezdna już pod koniec tego roku. Czy to możliwe?

Ministerstwo Infrastruktury (MI) zamierza doprowadzić do budowy 100 obwodnic w ciągu 10 lat. Ich łączna długość przekroczy 830 km. Drogi, na których budowę przeznaczono 27,9 mld zł, powstaną na sieci dróg krajowych i mają spełniać najwyższe standardy techniczne (przenoszenie obciążenia 11,5 t/oś)

Po wejściu do Unii Europejskiej nastąpiło znaczące przyspieszenie budowy dróg krajowych w Polsce. Największe zmiany zauważamy na drogach, na które przekazywane są największe fundusze, a mianowicie na tych tworzących sieci szybkiego ruchu – na autostradach i trasach ekspresowych. Istnieje jednak jeszcze trzecia kategoria dróg krajowych, na których też prowadzi się sporo inwestycji – chodzi o drogi główne ruchu przyspieszonego (GP)

Prezentujemy wybrane projekty drogowe realizowane bądź planowane w Polsce.

W Polsce trwają wielkie programy budowy oraz modernizacji dróg i linii kolejowych. Właściwie nie ma tygodnia bez ogłoszenia nowego przetargu. Planując tego typu inwestycje zawsze należy sprawdzić, czy trasa nie znajduje się w kolizji ze szlakami migracji zwierząt. Zresztą, np. GDDKiA do ochrony zwierząt zobowiązują zapisy prawa krajowego, jak choćby prawo ochrony środowiska, ustawa o ochronie przyrody, ustawa o ochronie zwierząt, prawo budowlane czy specustawa drogowa. I nic w tym dziwnego, bo dla zwierząt inwestycje drogowe oznaczają funkcjonowanie w większym hałasie czy też możliwość kolizji z przejeżdżającymi samochodami. To właśnie dlatego projektuje się przejścia dla zwierząt, które bardzo często, dodatkowo, wyposażane są w ekrany przeciwolśnieniowe.

Pomimo utrudnień, z jakimi boryka się wielu przedsiębiorców z powodu sytuacji epidemicznej w kraju i na świecie, nasza firma funkcjonuje nieprzerwanie. Na przełomie marca i kwietnia odnotowaliśmy pewne spowolnienie na rynku drogowym, ale mamy nadzieję, że było to chwilowe i zdążymy nadrobić zaległości. Tymczasem zajęliśmy się pracą w nieco innym obszarze, który również jest chłonny naszych rozwiązań i usług, stosowanych dotychczas w drogownictwie.

Czy możliwa jest zmiana zapisów umów dotyczących zamówień publicznych? Jaki stosunek ma do tego zagadnienia Komisja Europejska i jak do tej kwestii odnosi się Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej?

Pod koniec 2019 r. sieć dróg szybkiego ruchu osiągnęła długość 4121,3 km – 1696,2 km to autostrady, a 2425,1 km – drogi ekspresowe. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) zapowiedziała oddanie w 2020 r. co najmniej 116,8 km dróg i ogłoszenie przetargów na 353 km nowych tras. Pod koniec stycznia w budowie było około 1004 km dróg realizowanych w ramach 82 zadań.

Niedoszacowane kontrakty, nierentowne projekty, problemy z waloryzacją i wysokie koszty robót drogowych to zeszłoroczne bolączki firm budowlanych. Mimo wszystko perspektywy na najbliższy rok są dość dobre, szczególnie dla dużych inwestycji. Gorzej wygląda sytuacja w przypadku zadań samorządowych. Ustabilizowanie sektora inwestycji infrastrukturalnych zależy również od podejścia wykonawców do szacowania kosztów robót – a to się zmienia.

Prezentujemy wybrane projekty drogowe realizowane bądź planowane w Polsce.

Tym razem nietypowo… nie o tym, co w numerze, a co wokół nas! Tym, co dotknęło nas, zarówno prywatnie, jak i zawodowo - wirusie SARS-CoV-2.

Kiedy 11 marca br. Światowa Organizacja Zdrowia potwierdziła, że epidemia wywołana przez koronawirusa SARS-CoV-2 przyjęła formę pandemii, świat zmienił się w jednej chwili – wszyscy zdali sobie sprawę, że zostanie wyraźnie przemodelowany przez wirusa. Niestety, konsekwencje tego zjawiska nie omijają ani gospodarki w ujęciu globalnym, ani lokalnym, ani poszczególnych firm z długiego łańcucha podmiotów biorących udział we wszelkiego typu inwestycjach. Część inwestycji, na szczęście, nie została zablokowana. Wiele projektów w branży drogowej czy wod-kan nadal jest realizowanych, oczywiście, przy zachowaniu najwyższych standardów bezpieczeństwa i ostrożności, by nie doszło do zakażeń wśród pracowników. Jednym z przykładów takiego przedsięwzięcia jest wymiana lub regulacja 55 włazów studni kanalizacyjnych w Rzeszowie, realizowana przez EUROKAN sp. z o.o. Paradoksalnie, przeprowadzenie tego typu robót przy mniejszym obciążeniu ruchem drogowym, z którym obecnie mamy do czynienia, sprzyja podejmowanym działaniom.

W realizacji inwestycji budowlanych kluczowym elementem jest jakość stosowanych produktów i materiałów. Badania laboratoryjne dostarczają wyczerpujących informacji w tym zakresie, służą także ocenie stanu konstrukcji budowlanych. Skomplikowane procesy, od organizacji pracy, przez badania, po przygotowanie wyników dla odbiorców można usprawnić dzięki nowoczesnym systemom zarządzania laboratoriami.

Ochrona przed hałasem jest w Polsce tematem wciąż aktualnym i kontrowersyjnym jednocześnie. Z jednej strony taka potrzeba w obliczu rozbudowy dróg krajowych do parametrów ekspresowych oraz budowy nowych tras szybkiego ruchu wymusza na zarządcach zapewnienie odpowiedniej ochrony akustycznej mieszkańców, z drugiej zaś rosnące koszty budowy ekranów akustycznych skłaniają inwestorów i generalnych wykonawców do poszukiwania oszczędności

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (PKP PLK) realizują Krajowy Program Kolejowy (KPK) o wartości ponad 73 mld zł. Do 30 września 2019 r. tegoroczne wydatki inwestycyjne spółki wyniosły 5,8 mld zł, a do końca roku zaplanowano nakłady w wysokości około 10 mld zł

W 2018 r. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) oddała do użytku 321,4 km tras, w tym 302,2 km dróg ekspresowych. Do końca tego roku sieć dróg szybkiego ruchu powiększy się o 425 km, w tym 58 km autostrad i 367 km dróg ekspresowych

W latach wcześniejszych wiele było takich kontraktów, że najpierw ogłaszano przetarg na projektowanie, a dopiero po przejęciu projektu GDDKiA ogłaszała drugie postępowania, już tylko na budowę. Tylko, że wtedy wszystko trwało dłużej, dlatego stwierdzono, iż lepsze będzie jedno postępowanie na projekt i budowę. To jednak większa pułapka dla firm wykonawczych, jeśli chodzi o ryzyko nieprzewidzianego wzrostu cen – mówi w rozmowie z nami Barbara Dzieciuchowicz, prezes Ogólnopolskiej Izby Gospodarczej Drogownictwa.

Prezentujemy wybrane projekty drogowe realizowane bądź planowane w Polsce.

Premier Mateusz Morawiecki zapowiedział nowelizację kodeksu drogowego. Nowe prawo drogowe ma zawierać trzy obostrzenia: pierwszeństwo pieszego przed wejściem na pasy, ograniczenie do 50 km/godz. jazdy w terenie zabudowanym przez całą dobę, możliwość zabrania prawy jazdy za przekroczenie prędkości powyżej 50 km poza terenem zabudowanym. – Interes wszystkich kierowców i wszystkich pieszych jest taki sam: bezpieczna jazda po polskich drogach – powiedział Mateusz Morawiecki.

Ogłoszono pierwszy kolejowy przetarg w ramach projektu budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. Wybranych ma być sześciu wykonawców, którzy na podstawie pięcioletniej umowy ramowej będą prowadzić inwentaryzacje przyrodnicze na terenie całej Polski. Łączny koszt wszystkich planowanych zadań to ponad 26 mln zł.

Za prawie 1,5 mld zł zostanie zrealizowany projekt poprawy kolejowego dostępu do portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu. Prace obejmują infrastrukturę PKP PLK – stacje Szczecin Port i Świnoujście, a także terminal kontenerowy Grabowski na terenie Portu Szczecin i tory zdawczo-odbiorcze w Porcie Świnoujście.

Trzy projekty PKP PLK S.A. (Polskich Linii Kolejowych) o łącznej wartości około 2,45 mld zł netto poprawią kolejowy dostęp do portów w Gdańsku i Gdyni. Pod koniec sierpnia br. rozpoczęły się prace w ramach pierwszego z nich, a mianowicie przygotowania do budowy toru podczas przebudowy stacji Gdańsk Zaspa Towarowa. Zmodernizowana zostanie też infrastruktura kolejowa w Morskim Porcie Gdynia.

Prezentujemy wybrane projekty drogowe realizowane bądź planowane w Polsce.

Złotą, polską jesienią warto wybrać się w podróż: kolejne kilometry dróg, raz po raz włączane do eksploatacji – ma ich być łącznie w tym roku ponad 460 – zachęcają do tego.

Intensywna eksploatacja sieci infrastruktury, różnorodne warunki gruntowe, czasem usterki w konstrukcji – wszystko to stawia przed zarządcami dróg i jednostkami odpowiedzialnymi za ich utrzymanie pytania: jak najefektywniej dbać o krajową infrastrukturę, jej serwis i naprawę.

Kilka lat temu drogi solarne okrzyknięto nowym, rewolucyjnym rozwiązaniem w energetyce słonecznej. Wbudowane w nie panele fotowoltaiczne miały być kolejnym źródłem zielonej energii elektrycznej. Dziś efekty są mizerne: drogie instalacje, podatne na uszkodzenia i zabrudzenia, nie spełniły pokładanych w nich nadziei. Ale nie wszystko stracone.

Pod koniec tego roku mają być oddane do użytku dwa odcinki obwodnicy Koszalina i Sianowa w woj. zachodniopomorskim. Na trzeci, środkowy, kierowcy muszą poczekać dłużej, ponieważ skomplikowane warunki gruntowe, odmienne od wcześniej potwierdzonych, uniemożliwiły prowadzenie prac według pierwotnych planów. Konieczne jest zatem wprowadzenie zmian w projekcie

Rząd przyjął nowelizację rozporządzenia ws. wykazu linii kolejowych o znaczeniu państwowym. W noweli znalazły się wszystkie połączenia, jakie powstaną w związku z budową Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK). A chodzi o aż 1600 km nowych linii, prowadzących z 10 kierunków do Portu Lotniczego Solidarność i do Warszawy. Nowe zapisy mają ułatwić procesy inwestycyjne w ramach Programu Kolejowego CPK

Trasa ekspresowa S5 teoretycznie powinna być już prawie gotowa. W tym roku do użytku oddanych miało być siedem jej odcinków o łącznej długości 150 km (tj. ponad 40% całej trasy S5), a za rok – kolejnych 28,5 km, które zamknęłoby rozdział pn. „Budowa drogi ekspresowej S5 w Polsce”. Dziś już wiadomo, że tak się nie stanie. Problemy z wykonawcami czterech odcinków drogi zdecydowanie wydłużą termin oddania drogi do użytku kierowców