W ramach tej inwestycji na głębokości 8 m powstał też dworzec podziemny. Zlokalizowana pod ziemią na długości 340 m platforma zastąpi istniejący wiadukt kolejowy, który obecnie tworzy barierę w ruchu miejskim.

Budowa tunelu ruszyła w 2008 r. Odpowiedzialne jest za nią konsorcjum CrommeLijn, utworzone przez firmy CFE, Mobilis i Dura Vermeer. Spółka BAM Utiliteitsbouw miała za zadanie zbudować stację zaprojektowaną przez architektów z Benthem Crouwel i wyposażoną przez Worksphere.