Pełne bezpieczeństwo obiektów tunelowych gwarantuje sprawna wentylacja, dlatego konieczny jest także pomiar prędkości przepływu powietrza.

To, jakich pomiarów dokonuje się w tunelu, zależy od jego rodzaju. Najważniejszym czynnikiem decydującym o tym jest rodzaj paliwa zużywanego przez pojazdy poruszające się w konkretnym obiekcie. Przykładowo, w tunelu tramwajowym wystarczające będzie badanie poziomu tlenku węgla oraz prędkości przepływu powietrza. Większą liczbę substancji trzeba kontrolować w tunelu, w którym poruszają się np. samochody.

Tab. 1. Parametry mierzone w poszczególnych rodzajach tuneli

Źródło: Codel Monitoring Solutions

Światło

Gwarancją bezpieczeństwa użytkowników tuneli jest także monitoring luminancji na wlocie do tego typu obiektu. Pozwala on na określenie różnicy między stopniem naświetlenia wewnątrz tunelu a sytuacją panującą na zewnątrz i dostosowanie poziomu oświetlenia tunelu. Dzięki temu ułatwiona jest akomodacja wzroku kierowcy wjeżdżającego do tunelu, a to z kolei zapobiega niebezpiecznym sytuacjom drogowym, takim jak np. konieczność gwałtownego hamowania.

W jaki sposób monitorować zanieczyszczenia?

O sposobach monitoringu zanieczyszczeń w tunelach, podczas II Konferencji Budownictwo Podziemne mówił Krzysztof Filipowski z firmy Pentol-Enviro Polska sp. z o.o., która jest dystrybutorem na Polskę urządzeń Codel International.

Zasadniczo badania poziomu zanieczyszczeń w tunelach można dokonywać przy użyciu zarówno urządzeń montowanych w strefie ruchu, jak i takich, które znajdują się poza tą strefą. Można w tym celu wykorzystać czujniki jednokanałowe oraz wielokanałowe.

Wśród obiektów, w których zastosowano produkty firmy Codel, wymienić można tunel pod Mont Blanc o długości 11,6 km. Obiekt wybudowany w 1965 r. połączył dolinę Chamonix w Górnej Sabaudii (Haute-Savoie) po stronie francuskiej z Doliną Aosty po stronie włoskiej. Po pożarze w 1999 r. zainwestowano 380 mln EUR w kompletną przebudowę tunelu, tworząc światową referencję w zakresie bezpieczeństwa – tłumaczył Krzysztof Filipowski z firmy Pentol-Enviro Polska sp. z o.o.

W obiekcie zamontowano czujniki Codel, które będą wykorzystywane m.in. do pomiaru tlenku węgla, tlenków azotu, przejrzystości, kierunku i prędkości przepływu powietrza.

Krzysztof Filipowski zwrócił też uwagę na potrzebę monitoringu dwutlenku azotu (NO₂) z uwagi na jego wysoce toksyczny charakter, nawet w małych stężeniach. Jest to pomiar wciąż jeszcze stosunkowo drogi, dlatego wielu inwestorów (np. niemieckich) montuje tylko pomiar NO, mimo że badania potwierdzają, że nawet przy dopuszczalnym poziomie NO stężenia NO₂ mogą osiągać wartości zagrażające zdrowiu. Tunele w południowej Europie są już obecnie wyposażane w pomiar NO₂ (w samej Francji Codel zabudował już ponad 60 takich czujników).