GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 3/2023 [84]

Wiele miejsca poświęcamy w bieżącym numerze „GDMT – geoinżynieria, drogi, mosty, tunele” oddanemu do użytku pod koniec czerwca tunelowi pod Świną, łączącego wyspy Wolin i Uznam. Jest on bowiem świetnym przykładem, jak dzieło inżynierów potrafi zmieniać rzeczywistość społeczną. I to w wielu wymiarach.

Tym razem w ramach naszego cyklu „Dzieje się w Polsce” sprawdzamy, jakie projekty ostatnio zrealizowano, obecnie są prowadzone lub planowane w woj. kujawsko-pomorskim. Pod lupę bierzemy inwestycje największych publicznych zamawiających, czyli Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, PKP Polskich Linii Kolejowych oraz Państwowego Gospodarstwa Wodnego Wody Polskie. Sprawdzamy także, co słychać w największym mieście regionu, czyli Bydgoszczy.

Branża budowlana w bieżącym roku i kolejnych latach może liczyć na realizację znaczących inwestycji prowadzonych przez największych publicznych zamawiających, w tym Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad, PKP Polskie Linie Kolejowe oraz Państwowe Gospodarstwo Wodne Wody Polskie. Założeniem obowiązującego od początku tego roku Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.) jest domknięcie sieci autostrad i dróg ekspresowych. Zostanie to uzyskane nie tylko poprzez dokończenie prowadzonych już inwestycji (łącznie 3,5 tys. km), ale także budowę 2,6 tys. km nowych tras szybkiego ruchu. Łączna wartość nowego PBDK wynosi 294,4 mld zł.

Prezentujemy wybrane projekty z kraju

Z tekstu dowiesz się: jakie są najczęstsze przyczyny awarii i katastrof ciężkich maszyn roboczych, jakie czynniki zagrażają ich bezpiecznej pracy, jakie elementy należy uwzględnić projektując platformy robocze.

Z tekstu dowiesz się: jakie warunki geologiczne panują w rejonie inwestycji, z jakimi wyzwaniami musieli się mierzyć projektanci i wykonawcy, jakie rozwiązania zastosowano podczas prac.

Z tekstu dowiesz się: czy grozi nam kryzys związany z brakiem wody, czy geotechnika może wypracować kompromis między urbanizacją a zachowaniem balansu retencyjnego, jakie technologie wspomagają realizacje infrastruktury odpowiedzialnej za gospodarowanie wodami.

Prezentujemy wybrane projekty z Polski

Z tekstu dowiesz się: które odcinki drogi ekspresowej S1 już powstały, jaki jest stan budowy pozostałych, skąd wzięły się opóźnienia w realizacji inwestycji.

Z tekstu dowiesz się: na jakich liniach kolejowych prowadzono prace, jakie były najważniejsze zadania inwestycji, na czym polega modernizacja szlaku E30 w Polsce.

Z tekstu dowiesz się: jakie kruszywa wapienne poddano badaniom, na czym polegała ocena ich właściwości, jakie rezultaty uzyskano podczas testów.

Prezentujemy wybrane projekty mostowe z kraju

Z tekstu dowiesz się: kiedy podejmuje się decyzję o budowie estakady, czym różni się projektowanie estakad od przepraw nad wodą, gdzie obecnie powstają tego typu obiekty.

Z tekstu dowiesz się: dlaczego estakada jest ważnym elementem obwodnicy Nałęczowa, z jakimi wyzwaniami mierzono się podczas jej realizacji, jakie rozwiązania zaproponowano w zakresie deskowań i realizacji ustroju nośnego.

Z tekstu dowiesz się: dlaczego mosty „extradosed” są wymagającymi obiektami, jak będzie przebiegać budowa przeprawy w Kostrzynie, z jakimi wyzwaniami musi mierzyć się wykonawca.

Prezentujemy wybrane projekty tunelowe z Polski i ze świata

O zmianie podejścia w stosunku do inwestycji podziemnych, najważniejszych inwestycjach w tym zakresie oraz możliwościach rozwoju budownictwa tunelowego rozmawiamy z prof. dr hab. Anną Siemińską-Lewandowską, cenionym naukowcem z Politechniki Warszawskiej

O wyzwaniach związanych z budową tunelu pod Świną, szczegółach inwestycji i jej wpływie na funkcjonowanie Świnoujścia rozmawiamy z Barbarą Michalską, I zastępcą prezydenta miasta

30 czerwca 2023 r., po kilkudziesięciu latach analizowania możliwości wykonania, a potem po czterech latach robót budowlanych, wreszcie otwarto podwodny tunel w Świnoujściu. Jednororurowy obiekt ma 1784 m długości. Odcinek wydrążony przez TBM liczy 1484 m, z czego 500 m pod wodą. W najgłębszym miejscu tunel biegnie 39 m pod lustrem Świny.

Z tekstu dowiesz się: jakie zadania wykonywała firma BDC Poland, jaki system płuczkowy został zastosowany, jakich środków specjalnych należało użyć, by rozwiązać problem z serwisem TBM.

Grupa Sixense jest liderem monitoringu na świecie. W Polsce obsługuje największe projekty tunelowe i zajmuje się kompleksowym monitoringiem: geotechnicznym, geodezyjnym, środowiskowym oraz strukturalnym.

Z tekstu dowiesz się: jakie prace wykonała firma Stump Franki, jakimi metodami zostały wykonane, jaki był kluczowy element inwestycji.