Uzyskanie decyzji ZRID umożliwi przekazanie placu budowy wykonawcy i rozpoczęcie robót w terenie.

Koniec fazy projektowania

Projekt budowlany powstał w ciągu 10 miesięcy od podpisania umowy, co pozwoliło na szybkie złożenie wniosku administracyjnego. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) zakłada, że procedura uzyskania decyzji ZRID potrwa około siedmiu miesięcy.

Po jej wydaniu rozpoczną się prace budowlane, które potrwają około 22 miesięce. Z harmonogramu wyłączono okresy zimowe, przypadające od 16 grudnia do 15 marca.

Realizacja i parametry nowej trasy

Inwestycja obejmuje budowę dwujezdniowej drogi ekspresowej z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku oraz pasem awaryjnym. Przewidziano również rezerwę terenu pod ewentualną rozbudowę do trzech pasów.

Przy sprawnym przebiegu procedur administracyjnych i robót budowlanych kierowcy skorzystają z nowej trasy w pierwszej połowie 2029 roku.

W ramach zadania przebudowane zostaną istniejące drogi kolidujące z trasą ekspresową. Powstaną także nowe odcinki dróg lokalnych oraz infrastruktura dla pieszych i rowerzystów.

Na całej długości odcinka zaplanowano budowę łącznie 16 obiektów inżynieryjnych.

Przebieg trasy i węzły drogowe

Nowy odcinek będzie kontynuacją wcześniejszego fragmentu S11 od Przygodzic do Ostrzeszowa. Trasa rozpocznie się na węźle Ostrzeszów Północ, zapewniając połączenie z drogami wojewódzkimi nr 444 i 449 oraz drogą krajową nr 11. Droga ominie Ostrzeszów od zachodu i włączy się do istniejącej S11 w rejonie Kępna. Przebiegać będzie przez powiaty ostrzeszowski i kępiński oraz gminy Ostrzeszów, Kobyla Góra i Kępno.

Kierowcy skorzystają z trzech węzłów: Ostrzeszów Północ, Ostrzeszów Południe oraz Kępno Północ.

Umowę na projekt i budowę odcinka podpisano 13 czerwca ubiegłego roku. Inwestycję realizuje firma Budimex. Wartość kontraktu wynosi 588,23 mln zł.

Przeczytaj także: 12 km drogi S10. Wykonawca przejął plac budowy