Kolejny etap prac między Suchą Beskidzką a Chabówką i Zakopanem dotyczy takich szlaków, jak Osielec–Bystra Podhalańska, Jordanów–Skawa–Chabówka oraz Biały Dunajec–Poronin–Zakopane. Modernizacja trzech linii kolejowych trasy Kraków–Zakopane ma skrócić podróże pociągami do serca Tatr.

Fot. Józef Syc/PKP PLK

Na przystankach Bystra Podhalańska i Skawa Środkowa oraz na stacji Poronin pojawią się lepiej przygotowane do podróży perony, bardziej dostępne dla pasażerów. Zaplanowano przebudowy przejazdów kolejowo-drogowych, a także montaż urządzeń sterowania ruchem. Działania te mają zwiększyć bezpieczeństwo komunikacji kolejowej i drogowej. Dojdzie też do remontów i modernizacji wiaduktu, mostów i przepustów.

Fot. Arkadiusz Mstowski/PKP PLK

Latem koleje zrealizowały ponad 3 tys. bezpośrednich kursów pociągów pasażerskich do Zakopanego. Na odcinku między Skawiną a Zakopanem było już wtedy 17 przebudowanych stacji i przystanków: Rzozów, Radziszów, Radziszów Centrum, Wola Radziszowska, Podolany, Leńcze, Przytkowice, Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona, Stronie, Stryszów, Sucha Beskidzka, Jordanów, Raba Wyżna, Sieniawa, Pyzówka, Lasek, Nowy Targ. Po zakończeniu całej inwestycji czas podróży z Krakowa do Zakopanego skróci się o ponad 60 min i przekroczy nieco 2 godz.

Fot. Arkadiusz Mstowski/PKP PLK

Od września na szlaku Kraków–Zakopane zostanie wprowadzona zastępcza komunikacja autobusowa za pociągi Intercity. Składy Polregio na trasie Sucha Beskidzka–Zakopane będą także zastąpione autobusami.

Fot. Józef Syc/PKP PLK

Modernizacja kolejowej zakopianki prowadzona jest w ramach projektu „Prace na liniach kolejowych 97,98,99 na odcinku Skawina–Sucha Beskidzka–Chabówka–Zakopane”. Na realizację przeznaczono przeszło 1,1 mld zł netto. Zakończenie przedsięwzięcia planowane jest w 2023 r.

Fot. Arkadiusz Mstowski/PKP PLK

Przeczytaj także: Rail Baltica: umowa na przebudowę stacji w Ełku