• Długość tunelu w Andrespolu wyniesie 200 m, w tym 36 m pod torami
• Obiekt w Gałkowie będzie liczyć 300 m, a pod liniami kolejowymi 30 m
• Roboty zakończą się w II kwartale 2023 r.

Tunele zamiast skrzyżowań w poziomie torów

Tunele drogowe w Gałkowie i Andrespolu są budowane pod torami dwóch linii kolejowych: Łódź Fabryczna–Koluszki oraz Łódź Kaliska–Dębica. Zastąpią przejazdy kolejowo-drogowe, przez które codziennie przejeżdżało kilkadziesiąt pociągów i tysiące samochodów. Poprawią bezpieczeństwo i usprawnią komunikację w obu miejscowościach. Ruch pociągów jest utrzymany.

Fot. Łukasz Bryłowski/PKP PLK

Tunel w Andrespolu

W Andrespolu tunel będzie miał około 200 m długości, w tym 36 m pod torami, i 12 m szerokości. Wykonano pierwszy segment betonowej obudowy obiektu pod szlakiem Łódź Fabryczna–Koluszki. Trwa przebudowa sieci telekomunikacyjnych, energetycznych i gazowych pod oboma liniami. Po jej zakończeniu pod trasą Łódź Kaliska–Dębica dojdzie do betonowania konstrukcji. Dla podróżnych przygotowano przejście w poziomie szyn do peronów przystanku Bedoń. Kierowcy muszą korzystać z objazdów.

Fot. Łukasz Bryłowski/PKP PLK

Wartość tej inwestycji wynosi 29,9 mln zł netto. Wkład PKP PLK to 18,6 mln zł, a gminy Andrespol 11,3 mln zł.

Budowa tunelu drogowego w Gałkowie. Fot. Łukasz Bryłowski/PKP PLK

Podziemna droga w Gałkowie

300 m długości (30 m pod liniami kolejowymi) i 11 m szerokości będzie miał tunel drogowy w Gałkowie. Przy drogach dojazdowych wykonywane jest zbrojenie i betonowanie ścian oporowych. Powstaje żelbetowa ściana wzdłuż ścieżki pieszo-rowerowej. Kończą się prace przy konstrukcji nośnej. Przejazd pociągów ma być możliwy w trakcie dalszych robót.

Fot. Łukasz Bryłowski/PKP PLK

Nakłady na to przedsięwzięcie to około 23,6 mln zł netto. Gmina Koluszki wyda 6,5 mln zł, powiat koluszkowski także 6,5 mln zł, a PKP PLK 10,5 mln zł.

Oba zadania są dofinansowane są ze środków unijnych z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014–2020 (POIiŚ). Zakończenie robót przewidziano na II kwartał 2023 r.

Fot. Łukasz Bryłowski/PKP PLK

Alternatywa dla przejazdów kolejowo-drogowych

Zastępowanie przejazdów kolejowo-drogowych skrzyżowaniami bezkolizyjnymi jest realizowane w ramach projektu „Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach linii kolejowych z drogami – Etap III”. W woj. łódzkim otwarty jest już wiadukt drogowy nad torami w Skierniewicach. Wybudowano też przejścia podziemne dla pieszych m.in. w Łowiczu, Pabianicach, Zduńskiej Woli i Zgierzu.

Bezpieczne skrzyżowania są realizowanie także w ramach innych inwestycji Krajowego Programu Kolejowego m.in. na modernizowanych liniach: Poznań–Warszawa, Kraków–Rzeszów, Warszawa–Białystok i Warszawa–Lublin.

Przeczytaj także: Londyn: rozpoczęło się drążenie tunelu pod Tamizą w Silvertown