Nowa jakość podróży i infrastruktury

Modernizacja obejmie blisko 32 km istniejącego toru oraz budowę drugiego toru, co znacząco zwiększy przepustowość trasy. Dzięki elektryfikacji prędkość pociągów pasażerskich osiągnie do 160 km/h, a towarowych do 120 km/h – to znacząca poprawa względem obecnych 120 km/h i 80 km/h. Linia obsłuży najdłuższe składy towarowe (750 m) i najcięższe (nacisk na oś 22,5 t).

Zmodernizowane zostaną także stacje i przystanki: Stronno, Serock, Błądzim, Wudzyn, Lubania-Lipiny, Świekatowo oraz Lipienica. Nowe, wyższe perony ułatwią wsiadanie do pociągów, a cała infrastruktura będzie dostosowana do potrzeb osób z ograniczeniami mobilności.

Prace na linii:

• 5 skrzyżowań drogowo-kolejowych zostanie zastąpionych bezkolizyjnymi obiektami (w Serocku – dwa, a także w Świekatowie, Lipienicy i Błądzimiu),
• na 10 przejazdach kolejowych pojawią się nowe urządzenia – rogatki oraz sygnalizatory świetlne,
• Na całym odcinku wdrożone zostaną nowoczesne systemy sterowania ruchem kolejowym, które zapewnią płynność i bezpieczeństwo ruchu pociągów,
• Przebudowa 31 obiektów inżynieryjnych (mosty, wiadukty i przepusty).

Zastosowanie szyn bezstykowych zapewni cichszy i bardziej komfortowy przejazd, co przełoży się także na mniejsze oddziaływanie linii na otoczenie i środowisko.

Źródło: Małgorzata Przybysz/PKP PLK

Budowa w latach 2026–2029

Realizacja zadania „Odcinek 2 – roboty budowlane na linii kolejowej nr 201 odc. Maksymilianowo – Wierzchucin”, w ramach szerszego projektu modernizacji linii do Kościerzyny, planowana jest na lata 2026–2029. Wyłoniony w przetargu wykonawca odpowiadać będzie zarówno za dokumentację projektową z zakresu sterowania ruchem i telekomunikacji, jak i realizację robót budowlanych. Szacunkowa wartość zamówienia wynosi blisko 1,5 mld zł netto. Inwestycja ubiega się o dofinansowanie ze środków Funduszy Europejskich na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko 2021–2027.

Kompleksowa modernizacja trasy Bydgoszcz–Trójmiasto

Modernizacja linii nr 201 to przedsięwzięcie o ogromnym znaczeniu dla transportu pasażerskiego i towarowego w Polsce północnej. W województwie pomorskim prace na odcinku Kościerzyna–Gdańsk Osowa są już w toku i mają zakończyć się do końca 2027 r. Na dalszym odcinku, Gdańsk Osowa–Gdynia Główna, roboty budowlane będą prowadzone w latach 2026–2031, z planowanym zakończeniem całości inwestycji (wraz z pozyskaniem pozwoleń) do 2032 r.

Przeczytaj także: Linia kolejowa połączy Police z Portem Morskim Police