Na modernizowanym odcinku Częstochowa Stradom–Opole pracuje już ciężki sprzęt. Roboty obejmują modernizację torów, urządzeń sterowania ruchem kolejowym, sieci trakcyjnej oraz obiektów inżynieryjnych na 90 km linii Wrocławia–Opole–Warszawa. Aktualnie ekipy pracują m.in. na odcinku Częstochowa Stradom–Częstochowa Gnaszyn, gdzie poprawiana jest geometria toru i uzupełniany tłuczeń. Na stacjach Blachownia i Kochanowice wymieniane są rozjazdy, dostosowywane do wyższej prędkości ruchu. Stare systemy sterowania ruchem zastąpione zostaną nowoczesnymi rozwiązaniami. W ramach prac przewidziano także przebudowę trzech mostów nad rzekami Chrząstawą, Maliną i Suchą. We wrześniu roboty przeniosą się na odcinek Fosowskie–Opole Główne.

Mapa linii kolejowych 144 i 61. Źródło: M. Przybysz/PKP PLK

Bezpieczeństwo na przejazdach kolejowych

Projekt zakłada zwiększenie poziomu bezpieczeństwa na 59 przejazdach kolejowo-drogowych.

• W Blachowni zmodernizowano już przejście w poziomie szyn oraz dwa przejazdy, z których jeden wyposażono w rogatki.
• Dodatkowe zabezpieczenia w postaci rogatek pojawią się także w takich miejscowościach jak Lubliniec, Lisowice, Schodnia, Staniszcze Małe, Krasiejów, Dębska Kuźnia czy Chrząstowice.

Utrudnienia i komunikacja zastępcza

Szeroki zakres prac wymaga zmian w organizacji ruchu. Od 8 do 29 września na odcinku Fosowskie–Opole Główne, Częstochowa–Fosowskie oraz Kochanowice–Lubliniec obowiązywać będzie zastępcza komunikacja autobusowa. We wrześniu roboty przeniosą się na odcinek Fosowskie–Opole Główne.

Finansowanie i koszt inwestycji

Inwestycja realizowana jest w ramach Krajowego Planu Odbudowy.

• Na odcinku Opole–Fosowskie koszt prac to blisko 70 mln zł,
• Na linii Częstochowa Stradom–Fosowskie – prawie 50 mln zł.

Łączna wartość inwestycji to ok. 120 mln zł.

Przeczytaj także: Wymiana torów na Dolnym Śląsku i Żuławach. Pociągi przyspieszą