Elektryfikacja linii Ełk–Giżycko: nowa era kolei na Mazurach

W czerwcu br. na modernizowany fragment linii kolejowej nr 38 Białystok–Głomno między Ełkiem a Giżyckiem powróciły pociągi prowadzone przez lokomotywy spalinowe. Jednak prawdziwy przełom nastąpił w środę, 3 września – od tego dnia podróże możliwe są już z wykorzystaniem nowo zabudowanej sieci trakcyjnej. Skorzystało z niej PKP Intercity – pierwszy elektryczny pociąg IC Hańcza wjechał na stację Giżycko o godz. 12.15. To wydarzenie symbolicznie otwiera nowy rozdział w historii kolei na Mazurach.

Szybsze i wygodniejsze podróże

Modernizacja i elektryfikacja trasy Giżycko–Korsze, na której wciąż trwają prace, znacząco podniosą komfort i jakość podróży. Dzięki nowej infrastrukturze pasażerowie – zarówno mieszkańcy regionu, jak i turyści zyskają lepszy dostęp do kolei oraz krótsze czasy przejazdu. Docelowo pociągi pasażerskie osiągną prędkość do 160 km/godz., czyli dwukrotnie więcej niż przed modernizacją (80 km/godz.). Skróci to czas podróży w kierunku Olsztyna o około 50 minut – przejazd zajmie mniej niż dwie godziny.

Inwestycja ma także wymiar ekologiczny: elektryfikacja zmniejszy oddziaływanie transportu kolejowego na środowisko Wielkich Jezior Mazurskich.

Fot. Piotr Sydov/PKP Intercity

Nowoczesna infrastruktura i bezpieczeństwo

Na 49-kilometrowym odcinku Ełk–Giżycko podróżni mogą korzystać z przebudowanych peronów na stacjach i przystankach: Woszczele, Stare Juchy, Wydminy, Siedliska i Giżycko. Pociągi kursują po nowym torze, a bezpieczeństwo zapewniają nowoczesne urządzenia sterowania ruchem kolejowym.

Zmodernizowano 26 przejazdów kolejowo-drogowych, a 59 obiektów inżynieryjnych przeszło gruntowną przebudowę. Dla poprawy bezpieczeństwa powstały dwa skrzyżowania bezkolizyjne – w Giżycku (ul. św. Brunona) i w Wydminach – oraz tunel pod torami dla pieszych przy ul. Unii Europejskiej w Giżycku.

Finansowanie inwestycji

Koszt robót na odcinku Ełk–Giżycko wyniósł 649 mln zł netto (798 mln zł brutto). Projekt „Prace na linii kolejowej nr 38 na odcinku Ełk–Korsze wraz z elektryfikacją” współfinansowany jest ze środków Unii Europejskiej, z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko oraz programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko. Łączna wartość dofinansowania to 499 mln zł netto.

Równolegle kontynuowane są prace na odcinku Giżycko–Korsze. Wartość tej części inwestycji to 876 mln zł netto (1,077 mld zł brutto), finansowanej z Krajowego Planu Odbudowy.

Kolejny etap modernizacji

Zakończenie robót na trasie Giżycko–Korsze planowane jest na połowę 2026 r., z udostępnieniem odcinka przewoźnikom już w marcu 2026 r. Niewykluczone jednak, że linia zostanie oddana do ruchu spalinowego szybciej – już w grudniu 2025 r. Ruch elektryczny będzie możliwy po uzyskaniu stosownych dopuszczeń podsystemu „Energia” z Urzędu Transportu Kolejowego.

Przeczytaj także: Nowy tor dla transportu towarowego do portu w Gdańsku