Na początku września rozpoczęły się roboty na dwóch odcinkach linii kolejowej nr 143 o łącznej długości 20 km. Inwestycja ma na celu poprawę komfortu i skrócenie podróży, bezpieczeństwa oraz usprawnienie transportu towarowego w regionie.

Modernizacja torów i infrastruktury kolejowej

Na odcinku Bierutów–Oleśnica zmodernizowanych zostanie 12 km torów, natomiast między Kluczborkiem a Wołczynem – kolejne 10 km. Prace obejmą również wymianę sieci trakcyjnej oraz modernizację urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Nowe rozjazdy powstaną na stacji Bierutów od strony Oleśnicy oraz w Wołczynie od strony Kluczborka.

Fot. Łukasz Hachuła/PKP PLK

Bezpieczeństwo na przejazdach i drogach

Szczególny nacisk położono na poprawę bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych. Zaplanowano wymianę płyt przejazdowych, naprawę nawierzchni dojazdów oraz wyposażenie wybranych skrzyżowań w nowoczesne systemy zabezpieczenia ruchu. Ważnym elementem będzie także przebudowa drogi wojewódzkiej nr 451 w rejonie skrzyżowania z linią kolejową.

Obiekty inżynieryjne i przeprawy

Modernizacja obejmie aż 26 obiektów inżynieryjnych – w tym trzy mosty, cztery wiadukty i 19 przepustów. Odnowione zostaną przeprawy przez rzeki Smolną, Świerzną i Baryczkę. Unowocześnione zostaną wiadukty kolejowe w Solnikach Wielkich, Oleśnicy i Ligocie Dolnej. Drugi wiadukt w tej ostatniej miejscowości, ze względu na brak jego wykorzystania, zostanie zlikwidowany.

Fot. Łukasz Hachuła/PKP PLK

Nowa infrastruktura dla pasażerów

Projekt zakłada również budowę nowoczesnej infrastruktury pasażerskiej. W Smardach powstaną perony z wygodnym dojściem z pobliskiego przejazdu. Dwa kolejne perony zaplanowano w Solnikach Wielkich – bliżej zabudowań, by ułatwić mieszkańcom codzienne podróże. Zostaną wyposażone w przejście przez tory z rogatkami, oświetlenie, ławki i gabloty informacyjne. Wszystkie obiekty będą przystosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności.

Szybsze i sprawniejsze podróże

Po zakończeniu robót pociągi pasażerskie pojadą z prędkością do 120 km/godz., a towarowe do 80 km/godz. Skróci to czas podróży między Wrocławiem a Kluczborkiem o około 10 minut. Tory zostaną dostosowane także do obsługi cięższych składów towarowych.

Źródło: PKP PLK

Umowa obejmuje dwa zadania:

• Bierutów–Oleśnica (12 km, od km 120,490 do km 132,542) – wartość 163,7 mln zł netto, wykonawca: Trakcja
• Kluczbork–Wołczyn (10 km, od km 71,366 do km 81,800) – wartość 234,3 mln zł netto, wykonawca: konsorcjum PPM-T (lider) i DOLKOM.

Roboty budowlane zakończą się w drugiej połowie 2026 roku.

Fot. Łukasz Hachuła/PKP PLK

Kolejne plany inwestycyjne

PKP PLK przygotowują się także do przetargu na modernizację kolejnego odcinka linii nr 143. Chodzi o przebudowę 3-kilometrowego fragmentu obejmującego stację Wrocław Psie Pole oraz szlak Wrocław Psie Pole–Wrocław Sołtysowice. Realizacja inwestycji będzie możliwa dzięki wsparciu z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027 (FEnIKS).

Przeczytaj także: Linia między Ełkiem a Giżyckiem została zelektryfikowana