Projekt miał na celu nie tylko zaproponowanie koncepcji samego środka transportu, ale całej przestrzeni publicznej i udowodnienia, że to, co sztuczne, może łączyć się z naturą. Ultraszybki transport sąsiadowałby ze specjalnymi, zielonymi chodnikami; jedno i drugie budowane byłoby nad ziemią. Poniżej natomiast, na równi z pozostałą przestrzenią miejską, mógłby dzięki temu funkcjonować np. park.

Trasy transportowe byłyby przykryte giętymi modułami paneli słonecznych, które byłyby wykorzystywane do zasilania samego hyperloopa, a także szeregiem diod LED zainstalowanych wzdłuż jego powierzchni, które działałyby jako interaktywne tablice informacyjne. Wolumen mocy pochodzącej ze źródeł odnawialnych zwiększyć mają też turbiny wiatrowe wbudowane w system transportowy.

Projekt infrastruktury Hyperloop. Źródło: MAD

Tuba dla pojazdów hyperloop zgodnie z wizją architektów powinna zostać zbudowana nad ziemią i posadowiona na pylonach, które można byłoby dopasować do każdych warunków gruntowych. Taka infrastruktura mogłaby powstać zarówno w miastach, jak i poza ich granicami, a nawet na pustyni. Głównym materiałem, który chciałoby zastosować studio MAD do budowy tej infrastruktury, jest włókno szklane.

One. Step. Closer.
Here in Europe’s “Aerospace Valley,” the final tubes are in place, and the first full-scale Hyperloop system is nearing completion. To celebrate, we’re sharing some exclusive images live from our R&D center in Toulouse. #HyperloopTT pic.twitter.com/msGZHMO6yy

— HyperloopTT (@hyperlooptt) 27 lutego 2019

Pojazdy poruszające się w ramach systemu Hyperloop mają łączyć w sobie zalety pojazdów szynowych (z rozszerzeniem o płynną organizację ruchu) oraz samolotów: będą lekkie i szybkie, zdolne do rozwinięcia prędkości 1200 km/godz.

Przeczytaj także: Hyperloop: pierwsza linia powstanie w Indiach?