Za dwa tygodnie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (PKP PLK) uruchomią nowoczesny komputerowy system sterowania ruchem na stacji Kraków Główny. Do tego czasu zmienione będą połączenia kolejowe. Wdrażane rozwiązanie ma podnieść poziom bezpieczeństwa i umożliwić szybszą odprawę pociągów. Prace zajmą pierwsza połowę grudnia br. Zaczną się pod koniec listopada.
Stacja Kraków Główny. Fot. Adobe Stock / Artur
- Wdrożenie nowego systemu sterowania na stacji Kraków Główny potrwa dwa tygodnie
- Prace zaczną się w nocy z 29 na 30 listopada br. i zakończą w połowie grudnia br.
- W tym czasie zmienione zostaną kursy pociągów
Do systemu zostaną włączone 83 rozjazdy, a każdy jego element przejdzie testy. Nowy system sterowania oznacza więcej możliwości obsługi pociągów przejeżdżających przez najważniejszą stację Małopolski. Dotychczasowy system przekaźnikowy z lat 80. ma ograniczenia. Nowe rozwiązanie da dyżurnym ruchu dodatkowe możliwości prowadzenia pociągów. Będą działać szybciej i z lepszym zabezpieczeniem. Pociągi będą mogły przejechać przez węzłową stację Kraków Główny wykorzystując ponad 1400 różnych układów. Jest to szczególnie ważne dla zapewnienia dobrej obsługi podróżnych w momentach nieprzewidzianych zdarzeń, ewentualnych usterek toru lub pociągów – informują PKP PLK.
Wykonawca modernizacji linii E30 kończy prace przy przebudowie zachodniej strony stacji Kraków Główny. Gotowych jest już 12 torów, którymi pociągi będą dojeżdżać do Krakowa od strony Warszawy i Katowic. Wymieniono sieć trakcyjną, zamontowano także semafory i rozjazdy. W budynku nastawni umieszczono nowoczesne serwerownie. Prace prowadzi konsorcjum spółek Strabag Sp. z o.o., Strabag Rail a.s., Strabag Áltálanos Épitό Kft. oraz Krakowskie Zakłady Automatyki S.A. Wartość projektu „Prace na linii kolejowej E 30 na odcinku Kraków Główny Towarowy–Rudzice wraz z dobudową torów linii aglomeracyjnej” przekracza 1 mld zł. Przedsięwzięcie realizowane jest z dofinansowaniem w ramach instrumentu „Łącząc Europę” CEF (Connecting Europe Facility) 2014–2020.
Instalacja nowego systemu rozpocznie się w nocy z 29 na 30 listopada i potrwa do połowy grudnia. W tym czasie na węzłowej stacji Kraków Główny będą zmiany. Zarządca infrastruktury, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. poinformowały przewoźników o zmianach i uwzględniono to już w ogólnodostępnych rozkładach jazdy na portalach internetowych.
By usprawnić przejazd pociągów przez Kraków w czasie instalacji systemu, nie będzie obowiązywać przerwa w kursowaniu po linii średnicowej pomiędzy Podłężem a Krakowem Głównym. PLK zabezpieczą dodatkowe służby techniczne i pociągi sieciowe w celu sprawnego usuwania ewentualnych usterek.
Informacje o ruchu pociągów
Koleje Małopolskie: pociągi SKA1 będą miały skrócone relacje. Składy z Wieliczki dojadą do Krakowa Płaszowa, a pociągi z Kraków Airport tylko do Krakowa Głównego. Na pozostałej części trasy obowiązywać będzie komunikacja zastępcza (tramwaje nr 3 i 50).
Część pociągów SKA 2 z Miechowa pojedzie do stacji Kraków Płaszów, przez stację Kraków Olsza, z ominięciem stacji Kraków Główny. Cztery pociągi SKA3 z Tarnowa i jeden z Bochni zakończą kursy na stacji Kraków Olsza, zamiast w Krakowie Głównym.
Przewozy Regionalne: pociągi kursujące na trasie z Rzeszowa do Katowic i Wodzisławia Śląskiego pojadą objazdem przez stację Kraków Olsza, z pominięciem stacji Kraków Główny. Niektóre pociągi jadące od strony Trzebini na odcinku Zabierzów–Kraków Główny obsługiwane będą zastępczą komunikacją autobusową.
PKP Intercity: zmieniono trasę pociągów Przemyśl–Świnoujście–Przemyśl, które pojadą drogą okrężną od Krakowa do Mysłowic, przez Spytkowice z ominięciem stacji Krzeszowice, Trzebinia i Jaworzno Szczakowa. Na odcinku Kraków–Mysłowice kursować będzie autobus komunikacji zastępczej. Pociąg nr 3524 do Olsztyna rozpocznie bieg w stacji Kraków Płaszów o godzinie 15:08 i pojedzie drogą okrężną z ominięciem stacji Kraków Główny.
W ramach modernizacji krakowskiej linii średnicowej, PLK przebudowują tory o długości niemal 20 km między przystankiem Kraków Łobzów a podkrakowskim Podłężem. Powstają estakady, nowe mosty i wiadukty. Po zakończeniu inwestycji pociągi pojadą z prędkością 160 km/godz., a w centrum Krakowa 100 km/godz. Wartość inwestycji to w sumie przeszło 1 mld zł. Projekt „Prace na linii kolejowej E30 na odcinku Kraków Główny Towarowy–Rudzice wraz z dobudową torów linii aglomeracyjnej” jest dofinansowany ze środków Unii Europejskiej, w ramach instrumentu CEF „Łącząc Europę”.
Przeczytaj także: Koleje przebudują ważną stację w Legnicko-Głogowskim Okręgu Miedziowym
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.